Informations

Croiseurs cuirassés de première classe de la classe Monmouth


Croiseurs cuirassés de première classe de la classe Monmouth

Les croiseurs blindés de première classe de la classe Monmouth ont été conçus pour être nettement moins chers que les précédents Canard croiseurs de classe, tout en atteignant les mêmes vitesses élevées que cette classe. Les croiseurs de la classe Drake étaient des navires de 14 150 tonnes, transportant un équipage de 900 et capables d'atteindre 23 nœuds.

Les navires de la classe Monmouth étaient plus légers de 4 000 tonnes, portaient un blindage de ceinture plus mince de deux pouces, un équipage de 678 personnes et une puissance de feu considérablement réduite. Alors que les classes Drake portaient deux canons de 9,2 pouces et seize 6 pouces, la classe Monmouth a remplacé les deux canons de 9,2 pouces par quatre canons de 6 pouces (dans deux tourelles doubles) et le nombre de canons latéraux a été réduit de huit de chaque côté à cinq.

Les croiseurs de la classe Monmouth étaient très critiqués à l'époque pour leur faible armement. Les Monmouth elle-même a été perdue à la bataille de Coronel, où ses canons de six pouces ont été dépassés par la puissance de feu supérieure du Scharnhorst et Gneisenau, dont chacun portait huit canons de 8,2 pouces. L'expérience a été rapidement abandonnée - les croiseurs de la classe Devonshire ont reçu des canons de 7,5 pouces et la classe Duke of Edinburgh est revenue aux canons de 9,2 pouces utilisés dans les premières classes Cressy et Drake.

HMS Bedford a fait naufrage en mer de Chine le 21 janvier 1910. Les croiseurs survivants de la classe Monmouth ont tous eu une carrière active pendant la Première Guerre mondiale, servant sur une grande variété de stations, de la Chine aux Antilles. HMS Monmouth a été perdu à la bataille de Coronel (1er novembre 1914). Les deux HMS Cornouailles et HMS Kent étaient présents à la bataille des Malouines, où les Kent joué un rôle dans le naufrage du Nuremberg. Les Cornouailles resta ensuite dans l'Atlantique Sud et fit partie de l'escadron qui trouva le Dresde. Les navires survivants de la classe ont été vendus en 1920-21.

Déplacement (chargé)

9 800 t

Vitesse de pointe

23 nœuds

Armure – pont

2in-0.75in

- ceinture

4in-2in

- cloison

5 pouces

- des barbettes

5 pouces

- tourelles

5 pouces

- casemates

4in-2in

- treuils à munitions

2 pouces

- la tourelle

10 pouces

Longueur

463 pieds

Armement

Quatorze canons à tir rapide de 6 pouces
Dix canons à tir rapide de 12 livres
Trois pistolets à tir rapide 3prd
Deux tubes lance-torpilles immergés de 18 pouces

Complément d'équipage

678

Lancé

1901-1903

Complété

1903-1904

Navires en classe

HMS Bedford
HMS Berwick
HMS Cornouailles
HMS Cumberland
HMS Donegal
HMS Essex
HMS Kent
HMS Lancaster
HMS Monmouth
HMS Suffolk

Livres sur la Première Guerre mondiale | Index des sujets : Première guerre mondiale


Croiseur de classe Monmouth (1901)

Les dix croiseurs cuirassés de la Monmouth classer ont été achevés en 1903 et 1904. Ils étaient parfois appelés les Kent classe, et parfois, avec le successeur Devonshire classe, appelés croiseurs "County Class".

Aperçu de 10 navires
Citations de ces données disponibles sur les pages de chaque navire
Nom Constructeur Posé Lancé Complété Sort
Bedford Compagnie de construction navale et d'ingénierie Fairfield, Govan 19 février 1900 31 août 1901 11 novembre 1903 Vendu le 21 août 1910
Berwick William Beardmore & Company, Dalmuir 19 avril 1901 1902 9 décembre 1903 Vendu 1920
Cornouailles Chantier naval royal de Pembroke 11 mars 1901 29 octobre 1902 1er décembre 1904 Vendu le 7 juin 1920
Cumberland Londres et Glasgow 19 février 1901 16 décembre 1902 1er décembre 1904 Vendu le 9 mai 1921
Donegal Compagnie de construction navale et d'ingénierie Fairfield 14 février 1901 4 septembre 1902 5 novembre 1903 Vendu le 1er juillet 1920
Essex Chantier naval royal de Pembroke 1er janvier 1900 29 août 1901 22 mars 1904 Vendu le 8 novembre 1921
Kent Chantier naval royal de Portsmouth 12 février 1900 6 mars 1901 1 octobre 1903 Vendu juin 1920
Lancaster Armstrong, Whitworth & Company 4 mars 1901 22 mars 1902 5 avril 1904 Vendu le 3 mars 1920
Monmouth Londres et Glasgow 29 août 1899 13 novembre 1901 2 décembre 1903 coulé le 1 novembre 1914
Suffolk Chantier naval royal de Portsmouth 25 mars 1901 15 janvier 1903 21 mai 1904 Vendu le 1er juillet 1920

Principaux navires de guerre coulés pendant la Première Guerre mondiale 1 1914


3 août 1914
G143
, Allemand, destroyer de classe S138
Explosion accidentelle d'une chaudière dans la Baltique.

6 août 1914
Amphion
, Britannique, classe active Scout Cruiser
Coulé par la mine du poseur de mines auxiliaire allemand Kénig Luise dans la Manche. Amphion avait coulé le navire allemand la veille. La mienne a explosé sous le pont et peu de temps après l'abandon du navire, un chargeur a explosé et a coulé le navire. 132 marins britanniques ont été tués, de même que tous les prisonniers allemands sauvés de Knig Luise.

16 août 1914
Zenta
, Austro-hongrois, croiseur protégé de classe Zenta
Coulé par les canons de la flotte de combat française près du Monténégro. Zenta et le destroyer Ulan ont été engagés par les cuirassés français et tandis qu'Ulan a réussi à s'échapper, Zenta a succombé à l'écrasante chance.

23 août 1914
Flamant rose (TB 26)
, Austro-hongrois, Torpilleur
Exploité dans l'Adriatique.

26 août 1914
Magdebourg
, Allemand, classe Magdeburg Light Cruiser
S'est échoué près du phare d'Odensholm (Baltique). Après une tentative infructueuse de le remettre à flot, les croiseurs russes Bogatyr et Pallada arrivent et détruisent le croiseur allemand avec des coups de feu. Le commandant du navire et ses 56 membres d'équipage sont capturés, tout comme les livres de codes.

28 août 1914
V187
, Allemand, destroyer de classe V180
Ariane, Allemand, Croiseur léger de classe Gazelle
Mayence, Allemand, classe Kolberg croiseur léger
C ln, Allemand, classe Kolberg croiseur léger
La force britannique Harwich, soutenue par des croiseurs de bataille, attaque les patrouilles allemandes au large de Helgoland. Résultats de la bataille de Helgoland Bight.

3 septembre 1914
Shirotaye
, Japonais, Destructeur de classe Asakaze
Naufragé lors de la bataille avec la canonnière allemande Jaguar dans la baie de Kiao-Chau.

5 septembre 1914
Éclaireur
, britannique, croiseur éclaireur de classe Pathfinder
Torpillé par le sous-marin allemand U21 près de St Abbs Head. Touché par une seule torpille qui a touché le chargeur avant, le faisant exploser, le Pathfinder a coulé en 4 minutes. Il s'agit du premier navire de guerre britannique coulé par un sous-marin pendant la Première Guerre mondiale.

13 septembre 1914
Héla
, Allemand, croiseur léger de classe Hela
Torpillé par le sous-marin britannique E9 au large de Helgoland tuant 2 membres d'équipage.

20 septembre 1914
Pégase
, Britannique, classe Pelorus Croiseur de troisième classe
Coulé par le croiseur allemand Knigsberg, Zanzibar.

22 septembre 1914
Aboukir
, Croiseur blindé britannique de classe Cressy
craquant, Croiseur blindé britannique de classe Cressy
Hogue, Croiseur blindé britannique de classe Cressy
Torpillé par le sous-marin allemand U9, Mer du Nord

28 septembre 1914
Cormoran
, Allemand, classe Bussard Light Cruiser
Taku, Allemand, torpilleur de classe Taku
Sabordé à Tsingtao.

T50 (ex S50), Allemand, torpilleur classe S7
Naufragé dans une tempête dans la Baltique.

6 octobre 1914
S13
, Allemand, destroyer de classe S13
Explosion interne, Mer du Nord.

T116 (ex S116), Allemand, torpilleur classe S90
Torpillé par le sous-marin britannique E9 en mer du Nord, tuant 11 membres d'équipage.

11 octobre 1914
Palada
, Russe, croiseur blindé de classe Bayan
Torpillé par le sous-marin allemand U26 alors qu'il patrouillait dans le golfe de Finlande. Une seule torpille a frappé au milieu du navire et le navire a explosé et a coulé sans aucun survivant.

15 octobre 1914
Hawke
, Britannique, classe Edgar First Class Protected Cruiser
Torpillé par le sous-marin allemand U9 au large d'Aberdeen en mer du Nord. La torpille a frappé au milieu du navire et Hawke a chaviré en 10 minutes. Le destroyer Swift et le vapeur Modesta ont récupéré 71 survivants mais environ 500 membres d'équipage ont été perdus.

17 octobre 1914
Takachiho
, japonais, croiseur protégé de classe Naniwa
Torpillé par le torpilleur allemand S90, Tsingato.

S90, Allemand, torpilleur classe S90
Sabordé à Tsingato après s'être échoué.

S115, allemand, torpilleur
S117, allemand, torpilleur
S118, allemand, torpilleur
S119, allemand, torpilleur
Les quatre torpilleurs effectuaient un raid de pose de mines sur l'embouchure de la Tamise lorsqu'ils ont été interceptés par le croiseur britannique Undaunted et les destroyers Lance, Lennox, Legion et Loyal en mer du Nord. La force britannique a submergé les torpilleurs allemands en environ une heure et demie de tir et seulement 36 membres d'équipage ont été sauvés.

27 octobre 1914
Audacieux
, Britannique, cuirassé Dreadnought de classe King George V
Le HMS Audacious a été miné, Loch Swilly.

28 octobre 1914
Zhenchug
, russe, croiseur protégé de classe Zhenchug
Mousquet, Français, Destroyer de classe Arquebuse
Coulé par le croiseur allemand SMS Emden, Penang

31 octobre 1914
Hermès
, British, Highflyer Class Second Class Cruiser converti en Seaplane Carrier.
Torpillé par le sous-marin allemand U27 alors qu'il servait de transport aérien entre Douvres et la France. La première torpille a frappé à une distance d'environ 300 mètres et alors que le croiseur coulait par la poupe, une deuxième torpille l'a touché et elle a ensuite coulé rapidement.

1er novembre 1914
Bon espoir
, Croiseur blindé britannique, classe Drake
Monmouth, Croiseur blindé britannique de classe Monmouth
Coulé par des croiseurs allemands à la bataille de Coronel

2 novembre 1914
Kaiserin Elisabeth
, Austro-hongrois, Kaiser Franz Joseph I Class Protected Cruiser
Ses canons ont été retirés pour fournir une batterie à terre, puis il a été sabordé à Tsingtao.

4 novembre 1914
York
, Allemand, classe Roon Armored Cruiser
A heurté accidentellement deux mines allemandes dans l'estuaire de Jade avec 336 tués.

Karlsruhe, Allemand, classe Karlsruhe Light Cruiser
SMS Karlsruhe a été coulé par une explosion accidentelle, Caraïbes.

6 novembre 1914
T25 (ex S25)
, Allemand, torpilleur classe S7
Collision avec le T72 en mer du Nord.

9 novembre 1914
Emden
, Allemand, Croiseur léger de classe Dresde
Le SMS Emden a été coulé par le croiseur australien HMAS Sydney, aux îles Cocos.

17 novembre 1914
Fredrich Carl
, Allemand, classe Prinz Adalbert croiseur blindé
Touche deux mines dans la Baltique. Le navire met environ 5 heures à couler et tous sauf 8 membres de l'équipage sont secourus.

26 novembre 1914
Rempart
, Cuirassé Pre-Dreadnought de classe Londres, britannique
A explosé alors qu'il était au mouillage à Sheerness avec seulement 12 survivants. Au cours de cette journée, il embarquait des munitions et on pensait que les obus avaient été empilés trop près les uns des autres et trop près d'une chaufferie ce qui a provoqué l'inflammation de certains d'entre eux et l'explosion d'un chargeur.

30 novembre 1914
S124
, Allemand, torpilleur classe S90
Collision avec le navire marchand danois SS Anglodane dans la Baltique tuant 1 membre d'équipage.

8 décembre 1914
Scharnhorst
, Allemand, Croiseur Blindé de classe Scharnhorst
Gneisenau, Allemand, Croiseur Blindé de classe Scharnhorst
Leipzig, Croiseur léger allemand de classe Brême
Nuremberg, Allemand, Croiseur léger de classe Knigsberg
Coulé par l'escadre britannique à la bataille des îles Falkland

12 décembre 1914
Ispolnitelni
, Russe, Destroyer de classe Lovki
Letuchi, Russe, Destroyer de classe Lovki
Coulé par mauvais temps après l'explosion accidentelle de mines à bord, Gotland

13 décembre 1914
Mesudiye
, ottoman, cuirassé de la batterie centrale de classe Mesudiye
Torpillé par le sous-marin britannique B11 dans la mer de Marmara. L'ancien cuirassé a été partiellement désarmé et utilisé comme navire de garde au moment de sa perte, touché par une seule torpille à l'arrière d'une portée d'environ 750 mètres.

27 décembre 1914
Succès
, destroyer britannique de classe « 30 nœuds »
S'est échoué au large de Fifeness et a fait naufrage par mauvais temps.


Avantage technologique ?

La montée de la Hochseeflotte perturba sérieusement l'Amirauté. Cependant, sous la direction de Sir John Fisher, Premier Lord de l'Amirauté, la marine britannique s'assura une nette supériorité en 1914. Le programme de construction navale britannique dirigé par William White jusqu'en 1901 fut reconnu internationalement.

Un certain nombre d'arsenaux, dont le poids lourd Armstrong Vickers-Barrow in Furness, recevaient des commandes et montaient des croiseurs pour toutes les marines du monde à un coût très compétitif. La devise de Fisher "construit d'abord et construit vite, chacun mieux que le précédent", avait permis une série homogène de cuirassés modernes en peu de temps, a permis à la Royal Navy de conserver une majorité de navires récents et mis à jour.

Les Cuirassé fut en effet une révolution à plus d'un titre. Le premier cuirassé “monocalibre” ne conservant que des canons de 305 mm en standard, dans dix tourelles, faisant plus que doubler la puissance de feu des cuirassés précédents, et le premier à utiliser des turbines à vapeur (Parsons), correspondant presque à la vitesse du croiseur, ils sont soudainement devenus obsolètes tous les cuirassés en service dans le monde.

L'ironie était que Cuniberti (un ingénieur italien) a exprimé cette idée pour la première fois dans Jane's en 1903, mais elle a été rejetée par son pays d'origine, mais pas perdue pour le personnel britannique.

Il est certain que la volonté de l'impétueux Amiral Fisher (photo) a été une force motrice pour révolutionner l'industrie navale britannique en un rien de temps, immédiatement après le Dreadnought par d'autres développements : les classes Bellérophon et St Vincent étaient déjà commandées même si le Dreadnought n'était pas terminé, leur conception ne tenant pas compte des enseignements tirés de Le Prototype.

De même, la cadence de construction navale britannique était toujours considérée comme le facteur décisif pour Fisher, pour la baisse des coûts, mais montrant aussi quelques sacrifices et raccourcis pour la protection de la coque, et des faiblesses structurelles inhérentes aux nouvelles contraintes imposées par cette norme de vitesse et de taille.

De plus, Fisher ne croyait pas aux croiseurs et aux navires plus légers, car les théories des batailles reposaient uniquement sur les cuirassés, une idée également fortement défendue par Alfred Thayer Mahan, religieusement étudiée par les partisans d'une vision impérialiste. La RN relégua donc en 1914 tous ses dreadnoughts quasi obsolètes à des postes secondaires dans tout l'Empire, gardant l'avantage à la maison tant en quantité qu'en qualité.

Cependant, cette fièvre de la construction navale était également aggravée par la mauvaise qualité des ergols ensachés et parfois des obus eux-mêmes. En particulier, si la protection des magasins de munitions était adéquate au moins sur le papier, des raccourcis dans les opérations (où la vitesse l'emportait sur la sécurité) ont entraîné plusieurs explosions dévastatrices et des pertes tragiques au Jutland en mai 1916.

Au contraire, la qualité des télémètres britanniques avait atteint un niveau enviable. La précision était excellente bien que souvent pas toujours efficace en raison des obus n'explosant pas à l'impact.


Croiseurs cuirassés de première classe de la classe Monmouth - Histoire

UB. - Sous-marin côtier allemand

UC. - Sous-marin de mouillage côtier allemand

3 . Bateau Informations

Peu de caractéristiques sont précises et varient souvent d'une source à l'autre. Cela est dû en partie à la façon dont certains sont mesurés, mais principalement aux changements au cours de l'exploitation ou de la carrière du navire. Par exemple:

Le tonnage de déplacement des navires de guerre peut être aussi varié que la charge, la charge profonde, la charge moyenne, la légende, la normale, et c'est avant d'entrer dans la complexité du tonnage brut et autre utilisé pour mesurer les navires marchands.

Les dates de lancement sont généralement précises, mais l'achèvement peut varier en fonction de la façon dont il est défini. Les navires marchands sont généralement associés à une année de construction.

Outre l'armement principal (nombre de canons x diamètre interne du canon du canon ou poids de l'obus), les navires de la Première Guerre mondiale montaient souvent une variété d'armements secondaires et, au fur et à mesure que la guerre progressait, davantage de canons anti-aériens. Celles-ci pouvaient changer, souvent fréquemment, et peu de dossiers étaient conservés. Étant donné que le rôle principal des destroyers était l'attaque à la torpille, et pour les porte-avions et les porte-hydravions, le nombre d'avions pouvant être décollés de la mer ou du pont d'envol, le nombre de ces deux armes est inclus.

La vitesse en nœuds est généralement le maximum. Les navires naviguaient rarement à grande vitesse en raison de l'utilisation disproportionnée de charbon ou de mazout. De plus, la vitesse diminuait souvent avec le temps à mesure que les navires et les moteurs vieillissaient. Une vitesse de croisière économique serait préférable.

Les équipages sont généralement cités, si plus d'un chiffre est donné, en temps de paix, en temps de guerre et en tant que navire amiral qui transportait en plus un amiral et du personnel, au moins pour les gros navires. Ces chiffres ne semblent jamais être qu'approximatifs, la taille réelle des équipages fluctuant.

Même les destins sont rarement précis. La cause d'un naufrage d'un navire est généralement connue, mais parfois seulement par des recherches d'après-guerre, mais les temps et les positions peuvent varier énormément - si votre navire coule dans une mer agitée, l'enregistrement de telles subtilités est sans aucun doute négligé. Bien sûr, si un navire disparaît sans laisser de trace, c'est une autre affaire. Même les dates de vente et de rupture varient.

Bref, les informations sur les navires sont souvent approximatives.

4 . Types de navires

NAVIRES DE GUERRE, y compris

Cuirassés

Croiseurs de bataille

Moniteurs

Croiseurs blindés

Anciens croiseurs légers (anciens 1re, 2e et 3e classe)

Croiseurs légers et éclaireurs

Porte-avions et hydravions

Navires ballons cerfs-volants

destructeurs

Vieux sloops

Anciennes canonnières

Navire d'expédition

Déminage de flotte et sloops de convoi

canonnières fluviales

Démineurs

Les poseurs de mines

NAVIRES DE GUERRE AUXILIAIRES, y compris

Croiseurs marchands armés - principalement des navires à passagers, armés pour la patrouille et l'escorte de convois

Navires d'escorte commissionnés - principalement des cargos à vapeur, armés pour l'escorte de convois

Navires d'arraisonnement armés - navires à vapeur armés pour l'arraisonnement des navires principalement neutres pour le contrôle de la contrebande

Leurre sous-marin ou Q-ships - navires déguisés de nombreux types, navires à moteur ou à voile, équipés d'armes pour couler les sous-marins

PATROUILLE AUXILIAIRE, y compris

Yachts de location

Chalutiers de l'Amirauté ou de location

NAVIRES DE RAVITAILLEMENT ET DE SOUTIEN, y compris

Navires de dépôt

Les pétroliers de l'Amirauté

Messagers de la flotte

Navires d'enquête

Navires de troupe (RIM)


Croiseurs cuirassés de première classe de la classe Monmouth - Histoire

Alors que la marine française prenait du retard sur la Royal Navy dans la construction de cuirassés au cours des deux dernières décennies du 19 e siècle, certains officiers français ont imaginé des moyens de surmonter leur infériorité numérique. Appelé le "Jeune Ecole" the Young School, ces officiers ont pensé en dehors des sentiers battus pour développer de nouvelles stratégies pour surmonter la prépondérance britannique en nombre. Une voie consistait à développer de petits navires bon marché qui pourraient couler des cuirassés coûteux et le torpilleur est devenu à la mode.

Avec le développement et la production des nouveaux destroyers de torpilleurs britanniques en tant que type, on pensait que la Royal Navy avait surmonté la menace des masses de torpilleurs français. "Étant donné trois ans sans complications, j'espère que dans les grandes exigences - hommes, navires et travaux - les besoins de cette marine pour son service efficace auront été satisfaits, et le bureau des semeurs de panique aura disparu." (First Sea Lord Admiral Sir Frederick Richards, 2 février 1897, L'anatomie de British Seapower, 1940, par Arthur Marder, à la page 282) Cependant, les Français avaient un autre axe dans leur approche à deux volets.

Ce chemin était centré autour de la destruction du commerce britannique ou "Guerre de Cours". La marine confédérée avait très bien réussi pendant la guerre de Sécession en envoyant des raiders pour attaquer les flottes marchandes et baleinières de l'Union et les déprédations de CSS Alabama, CSS Shenandoah et d'autres raiders ont causé une telle destruction et le changement de pavillon des navires vers d'autres pays que la marine marchande américaine n'a jamais récupéré. Cependant, le but de cette stratégie n'était pas de priver la Grande-Bretagne de denrées alimentaires importées d'outre-mer. L'objectif était financier. L'objectif était de détruire suffisamment de navires marchands pour que l'assurance sur le reste des navires marchands monte en flèche et provoque le chaos économique en Grande-Bretagne. Cependant, pour que les Français envoient des raiders contre la marine marchande britannique, il faudrait un type de navire différent. La Royal Navy avait de nombreux croiseurs éclaireurs et protégés opérant sur les routes commerciales britanniques, normalement classés comme croiseurs de 2e ou 3e rang. Ce qu'il fallait, c'était un navire capable de vaincre un croiseur de protection commerciale britannique typique. Pour obtenir ce résultat, les conceptions des croiseurs ont reçu une ceinture blindée, qui est devenue la caractéristique distinctive du type de croiseur blindé et c'est ainsi qu'a commencé le Culte du croiseur blindé.

La Russie a également choisi de produire de grands croiseurs blindés et ce sont les croiseurs russes ainsi que le grand programme de construction de croiseurs blindés français qui ont imposé une certaine panique dans la Royal Navy. Les croiseurs éclaireurs n'avaient pas de blindage et les croiseurs protégés n'avaient qu'un pont blindé sans blindage latéral. En théorie, ces croiseurs blindés français et russes pourraient ignorer les coups des croiseurs britanniques, les détruire et continuer à semer la destruction parmi les navires marchands britanniques. La Royal Navy avait construit une poignée de croiseurs blindés dans le passé, mais toutes les conceptions précédentes étaient lentes et présentaient d'autres défauts importants. Alors que l'année 1897 approchait du printemps, la complaisance de leurs seigneuries de l'Amirauté a été perturbée par un nouveau programme de construction français. La France avait déjà commencé à construire des croiseurs blindés lorsqu'elle a commandé six autres croiseurs blindés avec un autre pour 1898, ainsi que trois croiseurs corsaires, des navires non blindés mais très rapides (23 nœuds) spécialement conçus pour détruire le commerce.

"Le 1er mai 1897, le D.N.I. préparé un mémorandum sur la nouvelle politique française des croiseurs. Tout, remarqua-t-il, indiquait la création par la France d'une classe de vaisseaux supérieurs à ceux qui formaient le gros de leurs escadres de protection étrangère ou commerciale en guerre." (L'anatomie de British Seapower, 1940, par Arthur Marder, à la page 284) La sonnette d'alarme avait sonné dans les salles sacrées de l'Amirauté. La Royal Navy avait besoin de croiseurs blindés avec une vitesse, un blindage et une puissance de canon suffisants pour surmonter les conceptions française et russe. "En construction, nous avons vingt croiseurs blindés. Dans la flotte à l'heure actuelle, nous ne pouvons compter aucun navire moderne de ce type important, bien que la France et la Russie en aient ajouté beaucoup à leurs marines au cours des dernières années. Lorsqu'il fut décidé de suivre les traces de nos deux rivaux, Lord Goschen ne manqua pas de confier à la Chambre des communes que le besoin de ces navires était urgent, et qu'il ne fallait ménager aucun effort pour en ajouter autant qu'il était nécessaires à la flotte le plus tôt possible. Au début de l'été 1897, les quatre premiers de la classe Cressy, de 12.000 tonneaux, étaient prévus dans le Budget supplémentaire." (Annuel naval 1901, The Past Five Years Warship-Building par Archibald S. Hurd, aux pages 261-262)

La première classe de nouveaux croiseurs blindés était le craquant classer. Composé de six navires, le Cressey pouvaient facilement être distingués par la multitude d'entonnoirs en forme de J qui fleurissaient de leurs ponts. Armés de deux canons de 9,2 pouces et de douze canons de 6 pouces, ils semblaient être adéquatement armés mais ils étaient trop lents. Avec une vitesse de pointe de 21 nœuds, il serait difficile d'écraser des croiseurs adverses de vitesse similaire. Le cours suivant a répondu à ce besoin. Les quatre Canard classe étaient d'énormes navires à l'époque. Déplaçant plus de 14 000 tonnes et armés de deux canons de 9,2 pouces et de seize canons de 6 pouces, ces navires étaient rapides avec une vitesse maximale de 23 nœuds, mais ils étaient chers et nécessitaient des équipages beaucoup plus grands que les cuirassés britanniques contemporains en raison de leur grande augmentation de la machinerie. . Ce qu'il fallait, c'était une classe de croiseurs blindés plus petits, plus économiques à construire et plus économiques à construire en quantité. La solution était la Classe de comté croiseur cuirassé. Par rapport au précédent Canard classe, les navires de la comté classe était 1/3 plus petite en déplacement, plus courte, avait une ceinture blindée plus fine et réduisait le nombre de canons transportés. L'armement était de quatorze canons de 6 pouces avec quatre montés dans des tourelles jumelles et cinq montés de chaque côté dans des casemates. Cependant, ils ne devaient pas sacrifier la vitesse car ils étaient également conçus pour une vitesse de pointe de 23 nœuds.

"Si dans les classes de cuirassés d'autres marines ont suivi notre exemple, dans la classe Cressy nous avons suivi l'exemple des marines russes et autres en adoptant la ceinture pour la protection des organes vitaux du navire, au lieu de dépendre, comme nous l'avons fait jusqu'à présent , sur un pont protecteur." (L'Annuel Naval 1899, 1899, Construction récente de navires de guerre par T.A. Brassey, chapitre VI, à la page 182) Dans le même volume figurait le texte du First Lord s Memorandum du 7 mars 1899. Après avoir décrit les croiseurs cuirassés de la craquant et Canard classes, First Lord George J. Goschen a mentionné une nouvelle classe de croiseur. "Deux autres croiseurs ont été inclus dans le programme supplémentaire. Ils seront d'une nouvelle conception et des appels d'offres ont été lancés pour leur construction. Leurs principales caractéristiques sont les suivantes : - Longueur entre perpendiculaires, souffle de 440 pieds, extrême, tirant d'eau moyen de 66 pieds, déplacement de 24 pieds, vitesse de 9 800 tonnes (avec tirant d'eau naturel), 23 nœuds I.H.P., 22 000. Armement : quatorze 6 pouces. Q.-F. canons, quatre en tourelles, dix en casemates dix 12-pdr. Q.-F. canons, trois 3-pdr., deux tubes lance-torpilles. Le 6-in. les canons seront du dernier type et seront protégés par un blindage d'environ 4 pouces. épais. Une armure latérale verticale de la même épaisseur sera portée sur une partie considérable de la longueur, avec une armure plus mince sur les arcs. De solides decks de protection seront associés à cette armure latérale." (L'Annuel Naval 1899, 1899, First Lord s Memorandum par George J. Goschen First Lord of the Admiralty, à la page 424)

Les Temps de Londres était enthousiasmé par le nouveau design du croiseur plus petit. Ils ont été spécifiquement comparés aux croiseurs protégés de la Diadème classer. "Ces croiseurs remarquables mesureront 440 pieds de long et 66 pieds de large, avec un déplacement de 9 800 tonnes, et seront armés de quatorze 6 pouces. Q.F. canons, dont dix seront en casemate, et deux à l'avant et deux à l'arrière sur des montures jumelées. Ils auront également six 12-pr. Q.F. canons au milieu du navire sur le pont principal, et deux à l'avant et deux à l'arrière sur le pont supérieur. Ainsi, sur un déplacement de moins de 1,00 tonne, ils seront fournis avec deux 6 pouces de moins. et quatre de moins 12-pr. Des canons que la classe Diadem mais ils auront de nombreux avantages compensatoires, car non seulement ils seront blindés, mais ils auront une vitesse de 23 nœuds, contre 20 nœuds dans les Diadem." (Naval Annuel 1900, page 15) Cependant, quelques années plus tard, alors que les deux premiers navires subissaient des essais, il a été découvert que les calculs de conception n'étaient pas respectés.

Bien que conçus pour 23 nœuds, les premiers navires de la classe County n'étaient pas à la hauteur de leur conception. "La classe County comprend dix navires de 9 800 tonnes et six de 10 700 tonnes de déplacement. La vitesse estimée du premier est de 23 nœuds avec 22 000 I.H.P. Ils n'ont jusqu'à présent pas atteint leur vitesse contractuelle, bien que la puissance prévue ait été dépassée. L'échec a été attribué à l'inadaptation des hélices. Les changements apportés aux hélices du Kent n'ont pas eu l'effet souhaité, bien que de meilleurs résultats puissent encore être atteints." (Naval Annuel 1903, page 5) Tests à pleine puissance rapportés Bedford avec une vitesse de 22,7 nœuds à pleine puissance de 22 457ihp, tandis que Kent était un nœud plus lent avec 21,7 nœuds à pleine puissance de 22 249ihp. Les nouvelles hélices n'ont augmenté la vitesse du Kent qu'à 21,89 nœuds. L'Assemblée annuelle de 1903 a également déclaré, "La faiblesse de ces navires réside dans leur protection de la ligne de flottaison." Dans la section des armures, l'armure de ceinture de la classe County est critiquée. "Même le Monmouth, avec son 4-in. ceinture, qui peut être criblée par le 6.4-in. Canon français à près de 5 000 mètres de portée, a un 1 -in. pont principal d'environ 60 pieds de large, dont le poids aurait permis d'épaissir suffisamment la ceinture et les casemates pour mettre les vitaux et les canons à l'abri des 6,4 pouces. tourné jusqu'à ce que les navires aient fermé à 1500 mètres. Et le plus petit pistolet par lequel le Monmouth est susceptible d'être attaqué est le 5,5 pouces, qui percera sa ceinture et ses casemates à plus de 3000 mètres. Comme sur les cuirassés, si le blindage était retiré de la ceinture principale, il n'y a rien qui puisse être matériellement blessé par des morceaux d'obus passant vers le bas à travers un mince pont, tandis que le haut de la ceinture est si haut au-dessus de l'eau qu'il y aurait peu de troubles dus à l'admission d'eau. Ce sera une bien piètre satisfaction pour les chauffeurs, qui, tout en veillant aux feux, courront le plus grand risque des éclats de grenaille susceptibles de pénétrer dans la culasse, après avoir percé la ceinture et le pont "blindé" (3/4-in.! ), pour apprendre que leurs vêtements, qui sont rangés immédiatement sous le pont principal, sont à l'abri de l'effet de l'éclatement des obus. Il n'est peut-être pas trop tard pour transférer une partie du bordé comparativement inutile du pont principal de la classe County sur les pentes du plate-forme. Le 4-en. ceinture peut à peine être modifiée, mais ne serait-il pas possible de remplacer 5 pouces. pour 4 po. casemates dans les navires qui ne doivent pas être achevés avant l'année prochaine ?"Annuel naval 1903, page 353)

Kent et Essex ont été ordonnés dans le Budget supplémentaire des dépenses pour 1898-1899 avec Monmouth et Bedford suivant de près dans le programme 1899-1900 et les six derniers dans le programme 1900-1901. Cependant, HMS Monmouth a été le premier à être posé le 29 août 1899 à la classe est devenu officiellement connu sous le nom de Monmouth classer. Au fur et à mesure que des conceptions plus modernes rejoignaient la flotte, les navires de la Monmouth classe ont été attribuées à des stations étrangères. En cela, ils remplissaient le rôle initialement prévu pour eux, la protection des routes commerciales. En raison de l'absence d'armes plus lourdes qu'un six pouces, Jackie Fisher a commenté : "Sir William White a conçu le « County » classe mais j'ai oublié les armes". HMS Kent a été mis à l'eau à Portsmouth le 12 février 1900. Il était le troisième de la classe à être mis à l'eau mais a été le premier à être mis à l'eau le 6 mars 1901. Il a également été le premier à être achevé le 1er octobre 1903.

L'engouement pour les croiseurs blindés a duré moins d'une décennie car en 1906, un nouveau type de navire de guerre est apparu qui a mis fin à la construction du croiseur blindé. C'était le croiseur de bataille. Même si HMS Invincible était à l'origine un croiseur blindé, son armement principal de canon de 12 pouces éclipsait clairement les modèles de croiseurs précédents et après quelques années, le terme croiseur de bataille a été inventé pour décrire ce nouveau type. Des croiseurs cuirassés vieux de quelques années seulement étaient soudain devenus aussi obsolètes face à la Invincible comme les cuirassés predreadnought sont devenus avec l'arrivée de HMS Dreadnought. Bientôt, beaucoup ont été mis en réserve, en particulier les types plus anciens. Avec l'arrivée de la Première Guerre mondiale, ils ont été dépoussiérés et renvoyés en mer avec des équipages de réserve et HMS Kent était l'un d'entre eux.

Lorsque le Japon a rejoint les alliés contre l'Allemagne, son objectif principal était de s'emparer des possessions allemandes en Asie. L'un des prix était le port de Tsing-Tao en Chine, qui abritait l'escadron asiatique allemand. Commandée par l'amiral Graf von Spee, cette force était composée de deux excellents croiseurs cuirassés, Scharnhorst et Gneisenau, ainsi que cinq croiseurs éclaireurs. Même s'il s'agissait d'une force formidable avec des équipages superbement entraînés, ce n'était certainement pas de taille pour l'ensemble de la marine impériale japonaise. Von Spee quitta le port et disparut dans le Pacifique. La Royal Navy et la marine japonaise ont envoyé des escadrons pour localiser l'Escadron asiatique et les croiseurs de Kit Cradock ont ​​été affectés à l'Atlantique Sud. Cradock voulait le croiseur blindé moderne HMS Défense assigné pour renforcer son escadron mais cela a été refusé et Cradock a reçu l'ordre de reconnaître la côte du Chili dans le Pacifique. Alors c'est parti Kit avec Bon espoir, Monmouth, le croiseur éclaireur Glasgow et croiseur auxiliaire Otrante. Il avait aussi le cuirassé predreadnought Canope mais on rapporta à Cradock qu'il n'était capable que de douze nœuds. C'était malheureux, car ce vieux cuirassé était capable de seize nœuds. Sur la base des informations erronées sur Canopus, Cradock a laissé le cuirassé derrière lui dans sa recherche de von Spee. Le 31 octobre 1914, Cradock rencontra von Spee à 50 milles à l'ouest du port chilien de Coronel. Alors que la nuit tombait, les deux croiseurs de Cradock furent réduits en épaves. Bon espoir a explosé dans la nuit mais un gravement endommagé Monmouth rompit le contact avec les croiseurs blindés allemands et tenta de se mettre en sécurité. Cependant, elle a été découverte par le croiseur léger SMS Nuremberg. Le croiseur léger a pompé 75 obus de 4 pouces dans Monmouth jusqu'à ce qu'elle chavire.

Alors que son sistership succombait aux tirs allemands, HMS Kent naviguait paisiblement au large d'un autre continent, se préparant pour une autre aube. Kent avait été chargé de patrouiller au large de la côte ouest de l'Afrique. Il n'avait été remis en service que début octobre et les 3/5e de son équipage étaient des réservistes. En traversant le golfe de Gascogne à la mi-octobre, la moitié de l'équipage a le mal de mer. Lorsque l'Amirauté apprit pour la première fois le désastre du colonel, Kent était au large de la Sierra Leone. Il reçut immédiatement l'ordre de rejoindre l'escadre de l'Atlantique Sud à Albrolhos Rock au large du Brésil. Le 28 novembre 1914, l'escadre était désormais sous le commandement du contre-amiral Sturdee qui était arrivé avec les croiseurs de bataille le 26 novembre. Le 30 novembre, l'escadron s'est entraîné au tir et Kent et Carnarvon se relayaient pour remorquer des cibles les unes pour les autres. Kent a dépensé 144 cartouches pour tenter d'aiguiser ses compétences d'artilleur. L'escadron Sturdee est arrivé aux îles Falkland tard le 7 décembre. L'escadron avait besoin de charbon donc tous les gros navires, à l'exception Kent sont allés à l'avant-port de Port William et ont fermé leurs chaudières pour l'entretien et le charbon. Kent a été chargé de rester dans l'avant-port avec sa vapeur. Elle avait été désignée comme sentinelle. Le croiseur auxiliaire Macédoine avait le devoir jusqu'à 08h00 le 8 décembre et Kent a reçu l'ordre de la relever ce matin-là. Ce matin-là amènerait von Spee à la place.

Dimensions : Longueur - 463 pieds 6 pouces (141,27 m) (oa), 440 pieds (134,11 m) (pp) Rayonner - 66 pieds (20,12 m) Brouillon - 25 pieds (7,62 m) Déplacement - 9 800 tonnes : Armement - Quatorze 6 pouces/45 Mk VII Dix 12 livres QF Trois 3 livres QF Deux tubes lance-torpilles de 18 pouces :

Armure : Ceinture - 4 pouces à 2 pouces Tourelles - 5 pouces Barbette - 5 pouces Casemates - 4 pouces à 2 pouces Tour de commandement - 10 pouces: Machinerie - Moteurs quatre cylindres triple détente double arbre 31 Chaudières Belleville 22 000 cv : Vitesse maximum - 23 nœuds : Complément - 678

Von Spee à 5h30 s'était détaché Gneisenau et Nuremberg reconnaître les mouillages de Port Stanley et de Port William. Le temps, qui était normalement brumeux, pluvieux ou couvert de grésil ou de neige dans la région des Malouines, était anormalement clair et lumineux ce matin-là. Les Allemands ont été aperçus à plus de dix milles de Sapper Hill. A 8h45, la fumée du reste de l'escadre allemande a été signalée comme venant derrière les deux premiers navires. Lorsque les Allemands ont été repérés, Sturdee a ordonné Kent couvrir l'entrée du port, couvrir Macédoine et observer les Allemands jusqu'à ce que la force britannique puisse s'échauffer et quitter le port. Comme le Kent près de l'entrée du port, la fumée des deux navires allemands était visible au-dessus d'une langue de terre. Les Gneisenau avait repéré le Kent quittant le port et c'était comme si le croiseur essayait de s'échapper. Comme Gneisenau se dirigeait vers Kent s'engager, une balle l'a frappée d'un agresseur invisible, le Canopus. Parce que le Kent n'avaient pas tiré et que les Allemands étaient bien en dehors de la portée des canons de six pouces du croiseur de classe County, on devina qu'il y avait quelque chose de gros et de dangereux dans le port. Avec le coup, les Allemands se retournèrent pour rejoindre le reste de leur escadron. Sans ce coup, les Allemands ont eu l'opportunité de fermer la force britannique. Ils auraient certainement pu submerger le Kent et peut-être endommager suffisamment les navires immobiles pour permettre à l'escadre allemande de s'échapper.

Le solitaire Kent a finalement été rejoint par le croiseur léger Glasgow à 9 h 45. A 9 h 50, le reste de l'escadre de Sturdee leva l'ancre et se dirigea vers la mer. Cependant, ce ne serait qu'à 10h30 qu'ils étaient assemblés et prêts à être poursuivis. Lorsque l'escadron a décollé après l'escadron asiatique allemand, il était dirigé par Glasgow, suivie par Kent. Cependant, il ne fallut pas longtemps avant que les croiseurs de bataille ne dépassent le vieux croiseur cuirassé. Sturdee a signalé "General Chase" et le HMS Kent répondu magnifiquement. Déception sur ses épreuves et connue comme la plus lente des Comtés, les chauffeurs de la Kent fait des merveilles. Kent a reçu l'ordre de se replier et de prendre position au large du quartier bâbord de Invincible. Kent s'est avéré être le plus rapide des croiseurs cuirassés ce matin-là alors que le Carnarvon boitait à 18 nœuds et Cornouailles géré 22 nœuds. A 12h20 Sturdee a ouvert l'engagement avec ses croiseurs de bataille. Une planche Inflexible des acclamations pouvaient être entendues venant de Kent alors que les croiseurs de bataille ont ouvert le feu. Kent a dû attendre son heure car la portée était trop grande pour sa batterie de 6 pouces. Pendant une heure, ce furent les deux croiseurs de bataille britanniques contre les deux croiseurs blindés allemands, car tous les autres navires étaient hors de portée de tir. À 13 h 20, von Spee vit qu'il ne pouvait pas ébranler les croiseurs de bataille, alors il ordonna à ses croiseurs légers de se détacher et de s'échapper. Ses croiseurs blindés engageraient les Britanniques pour permettre aux navires plus légers de survivre.

Alors que les croiseurs légers allemands se séparaient des navires plus lourds, les Britanniques ont suivi le plan de bataille qui avait été établi plus d'une semaine auparavant. Ce plan prévoyait que les croiseurs de bataille s'attaquent aux Scharnhorst et Gneisenau et les autres croiseurs britanniques pour affronter les croiseurs légers allemands. Suite à ce plan Glasgow, Kent et Cornouailles a décollé après les trois croiseurs légers allemands, Leipzig, Nuremberg et Dresde. À ce stade, les Allemands avaient une avance de dix à douze milles. Le paresseux Carnarvon, dix milles derrière, a continué à avancer péniblement après les croiseurs de bataille. Pendant plus de deux heures, les croiseurs cuirassés ont poursuivi les navires allemands plus légers. Seul Glasgow possédait la vitesse pour se fermer rapidement, mais elle ne pouvait pas affronter trois croiseurs à la fois. Les navires allemands auraient été plus rapides, mais après quatre mois en mer, leurs coques étaient sales et leurs machines grinçaient à cause d'une utilisation constante. A 15h45, les croiseurs allemands se séparèrent. Dresde, le navire de tête a tourné au sud-ouest, Nuremberg tourné vers l'est et la traînée Leipzig a continué sur le cours sud d'origine. Il fut décidé que deux oiseaux dans la main en valaient trois dans la brousse et le Dresde n'a pas été suivie car elle avait encore une avance substantielle. Tandis que Glasgow et Cornouailles continué après Leipzig, Kent tourné pour suivre Nuremberg.

La performance de l'équipage du moteur de HMS Kent lors de sa poursuite de Nuremberg était tout simplement spectaculaire. Les Kentn'a pas pu atteindre 22 nœuds lors de ses essais plus d'une décennie plus tôt, alors qu'il sortait tout juste des constructeurs, et pourtant, Sturdee a dû lui dire de se replier dans la poursuite générale. À 11h00 ce matin-là Kent atteignait déjà la vitesse initialement conçue de 23 nœuds. Alors qu'elle courait après Dresde à 16h00 cet après-midi le vieux, usé Kent, qui ne pouvait ramper qu'à dix nœuds un mois plus tôt, a atteint 24 nœuds, soit seulement un nœud de moins que les croiseurs de bataille. Le capitaine Allen pensait que son commandement avait en fait atteint 25 nœuds car son ihp était dépassé de 5 000 ihp. Depuis Kent avait été choisi comme navire de garde, il avait gardé sa vapeur et non pas charbonné. En conséquence, pendant la chasse, elle manquait de charbon. Pour pallier cette pénurie, l'équipage enthousiaste déchire tout ce qui est en bois pour alimenter les feux des chaudières du navire. Des échelles, des portes, des meubles d'officiers, le lutrin d'aumônier, le bureau du trésorier et même des planches de pont ont été mis au feu pour permettre Kent fermer la distance avec Nuremberg. Cependant, cela a payé et Kent fermé la distance. À 17h00, la portée était de 11 000 mètres. Nuremberg a tiré avec ses canons arrière de 4,1 pouces et Kent ouvert avec ses canons de tourelle avant mais les obus sont tombés à court. Avant 17:09 Kent était à portée et tirait en continu. Le tir à longue portée n'a semblé donner aucun résultat mais à 17h35 Nuremberg subi une panne mécanique. Les machines usées ne pouvaient pas supporter le stress prolongé de fonctionner à vitesse maximale. Deux chaudières ont éclaté de condensation de sel et Nurembergsa capacité à fuir a disparu.

L'engagement final ressemblait à deux pugilistes dépareillés dans une bagarre. Les Nuremberg avait un coup de poing plus léger avec ses canons de 4,1 pouces, mais ses équipages de canon étaient hautement qualifiés grâce à des années de service sur ce navire et le fait que le Dresde faisait partie du meilleur escadron d'exécution de la marine allemande. Elle pouvait décrocher des coups plus rapidement et en plus grande quantité. D'autre part le Kent était un adversaire beaucoup plus lourd. Contrairement à l'agile, précis Dresde, qui était le boxeur des deux, le Kent était un bagarreur de bar. Ses équipages de canons verts ne pouvaient espérer égaler la précision et la rapidité des équipages de canons allemands. Cependant, ses canons de 6 pouces étaient des broyeurs de côtes, capables de déchiqueter le navire allemand léger s'il pouvait marquer suffisamment de coups. La clé de tout cela était de s'approcher pour frapper les tripes du navire allemand. Lorsque Kent avait réduit la portée à 7 000 mètres, Nuremberg tourné de travers pour terminer le duel. Kent avec sa ceinture, l'armure a continué à près de 3 000 mètres. Comme Kent percés, la plupart des obus allemands ne pouvaient pas pénétrer Kentl'armure. Contrairement à l'observation précédente de la KentEn tant qu'aumônier, le croiseur cuirassé a marqué coup après coup sur son adversaire plus léger. Cependant, Nuremberg encore marqué des coups dommageables. Un obus a détruit une casemate de 6 pouces et un autre obus a détruit le Kentla salle radio. La grève des casemates aurait pu être désastreuse. L'obus de 4,1 pouces a éclaté en touchant la casemate A3 et a enflammé des charges à l'intérieur de la position du canon. Un éclair de flamme a suivi le coffre de manutention des munitions, mais le sergent Charles Mayes au fond du coffre a jeté la charge ouverte au fond du coffre et a inondé le compartiment. Sans cette action, le capitaine Allen a déclaré dans son rapport après action qu'il était tout à fait possible que le flash ait pu déclencher une réaction en chaîne jusqu'à ce qu'il atteigne le chargeur, faisant exploser le navire. La Royal Navy n'a pas appris de cet événement, comme le prouveraient les pertes de croiseurs de bataille de la RN et de croiseurs blindés à cause des explosions de magazines au Jutland.

Le corps des coups des canons de 6 pouces de Kent a rapidement fait un foutoir Nuremberg. Les entonnoirs et le grand mât ont été perdus, les canons ont été désactivés et à 18h25 Nuremberg était mort dans l'eau. Dix minutes plus tard, le dernier canon allemand fut réduit au silence et Kent cessé le feu. Comme Kent attendu à côté de l'incendie Nuremberg, le croiseur allemand battait toujours son pavillon. Kent a repris le feu à 18h57 et Nuremberg a finalement baissé ses couleurs. "Kent se rapprocha de la brume et vit les flammes danser au-dessus du pont du croiseur léger et jaillir des hublots et des trous déchiquetés dans la coque. La pluie qui crépite sur les ponts et siffle dans les feux n'a que peu d'effet car elle s'accompagne de rafales de vent qui attisent les flammes plus que la pluie ne les éteint." (Châteaux d'acier, 2003 par Robert K. Massie, à la page 278) Kent rapiécé deux bateaux et les a rapidement lancés pour récupérer les survivants. A 19h27 le Nuremberg se retourna et descendit par la proue. Les membres d'équipage sur Kent ont jeté des cordes sur les côtés des croiseurs, espérant qu'une partie de l'équipage allemand pourrait les utiliser. Des projecteurs ont illuminé la scène dans le but d'augmenter les chances que les bateaux britanniques et les survivants allemands s'aperçoivent. L'eau était extrêmement froide et la mer se formait. L'hypothermie a sans aucun doute rapidement traversé les rangs des survivants allemands. Les Britanniques ont poursuivi leur mission de sauvetage après 21h00. Les résultats étaient maigres. Douze Allemands ont été sauvés, mais cinq sont morts par la suite de leur exposition. Seuls sept membres d'un équipage de 400 ont été sauvés et Otto von Spee, fils du commandant de l'escadron n'était pas parmi eux.

Kent avait gagné son combat et vengé le Monmouth mais a fait des victimes. Les Nuremberg avait marqué 37 coups de 4,1 pouces, mais les théories de conception derrière le concept de croiseur blindé avaient été prouvées. L'armure de Kent n'a jamais été pénétré. Le croiseur blindé était né pour écraser et détruire les destroyers commerciaux en maraude, et c'est exactement ce que Kent avait accompli. Emden avait déjà montré à quel point les croiseurs légers allemands de l'escadre asiatique pouvaient être dangereux et destructeurs. Kent perdu quatre morts et douze blessés. Le lendemain matin, le navire était enveloppé d'un épais brouillard et le capitaine n'a pas pu déterminer sa position. Elle pouvait capter les transmissions radio mais ne pouvait pas les envoyer. Toute la journée Kent entendu des appels essayant de la relever mais n'a pas pu répondre. Étant donné que Sturdee n'a pas eu de nouvelles Kent, il pensait que le navire avait peut-être été perdu et qu'il se dirigeait vers sa dernière position connue avec ses croiseurs de bataille. Ce n'est que dans l'après-midi du 9 décembre que Invincible reçu un message de Macédoine cette Kent était apparu au large de Port Stanley. Après réparations Kent a été envoyé dans le Pacifique à la recherche du seul navire allemand survivant, Dresde.

Pour trois mois Kent était engagée dans sa mission infructueuse de chercher Dresde. Les Britanniques ont intercepté un télégramme allemand ordonnant aux charbonniers de se rendre avec Dresde 300 milles à l'ouest de Coronel le 5 mars 1915 et Kent a reçu l'ordre de fermer cet emplacement. Kent n'a rien trouvé que l'après-midi du 8 mars, Kent repéré le Dresde à une distance de 12 milles. De nouveau Kent a décollé à la poursuite du dernier croiseur survivant de l'escadron de von Spee. Kent a travaillé jusqu'à 21 nœuds mais n'a pas pu répéter la performance héroïque du 8 décembre. Sans aucun doute, sa machine a été mise à rude épreuve par sa performance lors de la poursuite de Nuremberg et en a été incapable de venir à bout du croiseur allemand plus rapide. Dresde avait disparu à l'horizon pendant une heure et alors que la nuit tombait avec le Kent à court de charbon, Kent a dû interrompre la chasse. Le lendemain Dresde mis dans la baie de Cumberland au Chili. Le croiseur n'avait plus que 100 tonnes de charbon et lorsque les autorités lui ont dit que le navire devait partir dans 24 heures et ne pouvait pas attendre les charbonniers, DresdeLe capitaine a décidé qu'il n'avait d'autre choix que d'être interné par le Chili. Dresde battait toujours son drapeau à cet endroit le 14 mars lorsqu'elle a été fermée par Kent, Glasgow et Orama. Kent est venu de l'est tandis que les deux autres navires plus légers sont venus de l'ouest. La force britannique avait reçu l'ordre de détruire le Dresde, plutôt que de la voir internée et sans navires de guerre chiliens présents, a fumé dans les eaux chiliennes pour terminer le croiseur allemand. À une portée de 8 400 mètres Glasgow a ouvert le feu sur l'ancre Dresde à 08h50, suivi peu après par Kent. Les Dresde ne pouvait ni combattre ni fuir, cependant, elle a ouvert le feu sur la force britannique écrasante. En moins de trois minutes, les obus britanniques avaient tellement endommagé le Dresde qu'elle a baissé son drapeau. le capitaine Ludecke de Dresde a envoyé le lieutenant Canaris, plus tard l'amiral Canaris chef du renseignement de la Kriegsarine, dans un bateau pour Glasgow pour parier. Cela a été fait juste pour gagner du temps pour permettre à la Dresde être sabordé. En plus de marchander avec Canaris, le capitaine Luce a également dû s'excuser auprès du gouverneur chilien parce que son bateau avait été la cible de tirs britanniques lors du court engagement avec Dresde. Pendant ce temps, l'équipage allemand a été transporté à terre et des coqs de mer et des portes-torpilles sous-marines sur Dresde ont été ouverts. A 10h45 le magazine avant de Dresde a éclaté. Alors que le navire s'installait par la proue, l'équipage allemand à terre a applaudi son navire et l'équipage de Kent aligné ses rails et a également applaudi le Dresde.

Le reste de la guerre devait être un décrochage pour l'équipage de Kent. Les comtés ont été conçus pour être des croiseurs de protection commerciale, un rôle dans lequel HMS Kent excellé. De plus grands croiseurs blindés ont également été conçus pour le travail de la flotte. Ce sont les plus gros croiseurs qui ont subi des pertes catastrophiques au Jutland. Sur les 35 croiseurs blindés construits selon sept modèles, il est ironique que le plus réussi de la race soit l'un des comtés discrédités, dont l'absence de tout canon plus gros qu'un 6 pouces a été ridiculisé par Jackie Fisher et d'autres. Cependant, les comtés ont fait leurs preuves. Seul Monmouth a été perdu à cause de l'action ennemie et c'était contre une force supérieure. À l'opposé, aucun des 19 croiseurs blindés de la RN équipés de canons de 9,2 pouces n'a coulé quoi que ce soit et huit d'entre eux ont été coulés au combat contre la marine allemande. Les comtés servaient partout à patrouiller les longues routes maritimes de la Grande-Bretagne et à escorter les convois. Kent détruit un croiseur et a participé au naufrage d'un autre. Cornouailles a également participé au naufrage d'un autre croiseur. Après la guerre HMS Kent a été vendu en 1920 et démantelé. (Histoire de : (L'anatomie de British Seapower, 1940, par Arthur Marder Châteaux d'acier, 2003 par Robert K. Massie : Coronel et les Malouines, 1962 par Geoffrey Bennett L'Annuel Naval 1899, 1899, Construction récente de navires de guerre par T.A. Brassey, chapitre VI L'Annuel Naval 1899, 1899, Mémorandum du Premier Lord par George J. Goschen Premier Lord de l'Amirauté Naval Annuel 1900 Annuel naval 1901, Les cinq dernières années La construction de navires de guerre par Archibald S. Hurd Annuel naval 1903)

Combrig HMS Kent
Le premier croiseur cuirassé de la Royal Navy est désormais disponible à l'échelle 1:700. En fait, je devrais dire que les trois premiers sont maintenant disponibles. Combrig a produit trois croiseurs cuirassés de la comté ou Monmouth classer, HMS Monmouth, HMS Kent et HMS Cumberland. Les Monmouth le kit semble représenter le croiseur tel qu'il est apparu en 1914, bien que 1903 soit indiqué sur la boîte. Monmouth et Cumberland semblent être identiques avec un spotting top sur le mât de misaine et un autre plus bas sur le grand mât mais Kent apparaît comme elle est apparue au début de sa carrière avec un toit de contrôle uniquement sur le mât de misaine et une plate-forme ouverte sur le grand mât. Bien qu'il s'agisse du plus court et du plus léger des modèles de croiseurs cuirassés de la Royal Navy au tournant du siècle, le Kent la coque est toujours étonnamment grande à 7 5/8 pouces de longueur. Une autre révélation est en termes de complexité. On pourrait croire que n'importe quel croiseur cuirassé autre que celui de la craquant serait plutôt simple avec une grande coque et un grand nombre d'entonnoirs. craquant semblerait plus complexe en raison de tous les ventilateurs de pont qui sont apparus sur cette classe mais ont disparu avec le suivant Canard classer. Cependant, si vous vous attendez à un kit simple avec un minimum de pièces dans le Kent, vous vous tromperez. Le kit comprend un large éventail de pièces en résine ainsi qu'une frette de photogravure en laiton spécifique au navire.

Il y a un certain nombre de caractéristiques notables sur les côtés de la coque du Kent. Tout d'abord, l'étroitesse de la proue à la flottaison. Cette classe de croiseurs a reçu des lignes très fines à la proue et cela se reflète dans la ligne de flottaison étroite, qui s'évase considérablement jusqu'au pont de gaillard. Deuxièmement, il y a des positions QF de chaque côté de la proue et de la poupe. Pour permettre à la proue ou à la poupe en feu, les côtés de la coque sont coupés avec le seuil supérieur horizontal par rapport à la ligne de flottaison et les seuils inférieurs inclinés vers le bas. Une autre caractéristique forte est la présence de positions de casemate à double étage à l'avant et à l'arrière. En réalité, les canons inférieurs étaient si bas par rapport à la ligne de flottaison qu'ils ne pouvaient pas être utilisés par grosse mer. Les deux positions de l'étage double de chaque côté se courbent vers l'extérieur à partir des côtés de la coque. En plus de fournir un feu de bout en bout, les côtés de la coque étaient aplatis devant la position avant et derrière la position arrière. Ce processus a créé des caractéristiques architecturales intéressantes supplémentaires en ce sens qu'il y a un angle aigu de la position avant s'étendant vers le haut jusqu'au gaillard d'avant. L'effet sur la poupe est moins dramatique mais intéressant néanmoins. Tous les sabords des armes à feu sont représentés avec les volets blindés en position fermée, seul le canon s'étendant au-delà des volets. Il y a aussi une casemate au milieu du navire de 6 pouces sur le pont inférieur. Cela a également été soumis à des inondations dans une mer forte. Il y a des doubles rangées de hublots à la proue et à la poupe et bien que la rangée supérieure s'étende sur une courte distance au-delà des casemates à deux étages, il y avait principalement une seule rangée au milieu du navire. L'écubier double à tribord, un écubier simple à bâbord et bien sûr l'étrave proéminente du bélier ajoutent une force de caractère supplémentaire à la conception des côtés de la coque.

Normalement, avec la plupart des navires, il y a des caractéristiques distinctives minimes sur les côtés de la coque mais une multitude de détails sur les ponts. Avec le Combrig Kent vous obtenez non seulement beaucoup de détails intéressants sur la coque sur les côtés, mais même un niveau de détail plus important sur les ponts que sur la plupart des modèles. Le croiseur a un gaillard d'avant très court. La moitié avant contient tous les accessoires du train d'ancrage, les cadènes et l'écubier d'ancre de pont. De chaque côté de ce pont court se trouvent trois plaques de borne jumelles. Juste derrière, se trouve la barbette de la tourelle avant de 6 pouces. L'extrémité arrière du gaillard a un évidement pour le niveau inférieur du pont. Entre ces deux positions se trouvent quelques lucarnes. Pour sauter à l'extrémité opposée du navire, la dunette est également assez courte. Ici, il y a cinq autres lucarnes, trois autres plaques de borne jumelles de chaque côté et la barbette de la tourelle arrière.

Cependant, c'est la taille longue ou au milieu du navire qui emballe la plupart des détails. Les installations ou les maisons ici ont vraiment de superbes détails. Chacun des trois entonnoirs a un grand rouf moulé dans le pont. Chacune d'entre elles est unique dans sa forme et sa conception, avec des goulottes importantes allant dans la partie avant de chaque maison de pile. À l'arrière des trois piles se trouvent deux très grandes hiloires avec une multitude de trappes d'accès et de lucarnes. En plus de ces deux grandes positions, il y a cinq hiloires plus petites éparpillées le long du pont.De plus, il y a trois positions QF de chaque côté marquées par des cloisons inférieures à l'emplacement des canons.

Pièces en résine plus petites
Le merveilleux détail du pont n'est encore amélioré que par les tabliers de pile individuels, qui s'adaptent au-dessus des maisons de pile. Le coureur en résine numérote chacun de ces tabliers pour correspondre à la position de pile appropriée avec #1 la pile avant. Les trois entonnoirs hauts, minces et ronds ont des chapeaux proéminents et sont creux à une bonne distance du sommet. Quatre tuyaux de vapeur sont fournis mais leurs emplacements sont incorrectement indiqués dans les instructions. Les instructions montrent la pile avant avec des tuyaux de faces avant et arrière et les deux piles arrière avec des tuyaux simples sur leurs faces avant. Selon Navires de combat 1906-07, les Monmouth avait des tuyaux de vapeur proéminents sur les faces avant des deux premières piles, avec deux tuyaux (avant et arrière) sur la troisième pile. Cette disposition a également été utilisée par Cumberland

mais avec des tuyaux plus hauts. Bedford et Donegal n'avait que trois tuyaux de vapeur, tous sur la face arrière des cheminées. Kent, Cornouailles et Lancaster avait des tuyaux sur les faces avant et arrière sur les trois piles. Berwick, Essex et Suffolk avait des tuyaux simples sur la face arrière des piles un et deux et deux tuyaux sur la troisième pile. Un rectangle de film de résine contient les différents ponts et les pièces individuelles doivent être lissées après avoir été retirées de la feuille de résine. Le plus grand d'entre eux est un pont qui s'adapte sur les casemates arrière à deux étages. Ce deck est asymétrique et comprend quatre lucarnes. Chacune des casemates avant possède également un pont supérieur différent les uns des autres. Une longue passerelle en résine est incluse qui relie le gaillard d'avant à la superstructure arrière. Pour la superstructure/pont avant, il y a un rouf inférieur séparé sur lequel repose un pont supérieur avec tourelle. A un motif entrecroisé sur lequel repose des supports de photogravure pour le pont lui-même. Le pilothouse sur le pont est bien fait avec les fenêtres carrées de chaque côté mais l'arrière. Le pont a des cloisons étanches pleines sur les ailes et sur le pilothouse. Cela simulerait des cagnards en toile, puisque le navire avait des garde-corps ouverts à ces positions. Vous pouvez retirer les cloisons solides et ajouter une balustrade photogravée. Pour des détails encore plus fins, la toile pourrait être simulée en utilisant de la colle blanche pour remplir les ouvertures du rail en laiton. Les dessus de contrôle constituent le reste de cette feuille. Notez que chaque haut a un design différent. Le dessus arrière est arrondi à chaque extrémité mais le dessus avant a une extrémité avant aplatie. Une plate-forme ouverte placée au-dessus du sommet principal est également incluse.

Les deux tourelles de six pouces ont chacune des positions de commandant surélevées avec des ouvertures rapprochées pour chacun des deux canons de la tourelle. Deux glissières de sept canons de 6 pouces fournissent les armes lourdes. Un nettoyage mineur sera nécessaire à la bouche et à la base de chaque arme. Combrig fournit également d'excellents pistolets QF ouverts. Chacun comprend un pistolet finement détaillé et un socle séparé. L'ensemble des grands bateaux se compose de deux vedettes à vapeur, d'un grand baleinier, de onze petits bateaux à rames et d'un radeau. Étant donné que bon nombre de ces bateaux reposent sur des patins en laiton sur le pont, ils seront proéminents sur le modèle fini. Cependant, les vedettes à vapeur et le grand baleinier reposent au sommet de la superstructure arrière/pont du bateau. Six des plus petits bateaux peuvent être sur les patins avec des bossoirs disposés à l'intérieur ou basculés vers l'extérieur sur les bossoirs. Trois grands patins en résine contiennent 42 accessoires de pont. Ces accessoires comprennent sept enrouleurs de câbles, deux roufs, six grands ventilateurs circulaires, deux virures de coque verticales, de petits ventilateurs ronds, des habitacles, des plaques d'écubier et un assortiment d'autres pièces. Six petits patins en résine contiennent des projecteurs, de grands treuils de pont, des ancres, des guindeaux et deux virures de coque verticales supplémentaires.

Frette photogravée en laiton
Comme avec d'autres Combrig trousses, le Kent contient une frette de photogravure en laiton avec des pièces spécifiques au navire. Aucune balustrade n'est incluse et bien que la frette ait des échelles inclinées, elles sont sans balustrades. Il serait préférable de remplacer l'échelle inclinée par photogravure par des garde-corps. Les positions des échelles inclinées sont indiquées sur le plan joint à la notice. Ces emplacements sont : deux du pont au pont supérieur arrière, deux du pont au gaillard d'avant et une série remontant la face arrière du pont. Les plus grandes pièces en laiton sont destinées aux patins de bateau surélevés qui passent sur le pont au milieu du navire. Chacun des dessus de commande a des supports d'étoile de mer en laiton fournis sur la frette. Le détail du pont comprend les supports d'aile, les supports entre la tourelle et le pont et la table à cartes. Les autres détails en laiton comprennent de nombreuses cales de bateau, des moulinets, une chaîne d'ancre, des supports de flèche, une roue de bateau, une plate-forme de sirène et d'autres articles.

Instructions
Les Kent le kit est livré avec la norme Combrig instructions. Il s'agit d'une feuille imprimée au verso. La première page contient un bref historique en anglais et les spécifications du navire. L'inclusion d'un plan et d'un profil à l'échelle 1:700 du navire est d'une importance cruciale. Ces dessins sont très importants pour localiser le positionnement exact des pièces et pour montrer les emplacements de certaines pièces non représentées sur le schéma de montage, comme les échelles inclinées. Un autre avantage de ces dessins est la présence d'un schéma de gréement. Le dos comporte deux schémas d'assemblage principaux avec sept encarts pour les sous-assemblages. Un grand diagramme est juste consacré aux patins des bateaux, aux passerelles et aux emplacements des bateaux avec un encart avec des bateaux balancés sur des bossoirs. L'autre grand dessin montre l'assemblage primaire. Les pièces de photogravure sont identifiées par les initiales PE. Les inserts comprennent des tourelles de moulinets en laiton et des assemblages QF. Pour la plupart, les emplacements des pièces peuvent être localisés, mais dans certains cas, il est difficile de déterminer quelle pièce va où. Comme mentionné ci-dessus, la consultation du plan et du profil sur la page d'accueil est absolument cruciale pour le placement de nombreuses pièces.

Verdict
Il est temps de venger le Monmouth. Avec le Combrig échelle 1:700 HMS Kent, vous aurez le plus efficace des 35 croiseurs blindés pour piloter le White Ensign. Ce petit croiseur blindé de classe County a coulé deux croiseurs légers allemands dans des eaux lointaines et a justifié le concept de conception de la classe County en tant que protecteurs commerciaux.


Bataille du Jutland (31 mai 1916)

La bataille du Jutland était une bataille navale majeure de la 1 ère guerre mondiale qui s'est déroulée le 31 mai et le 1 er juin 1916. Elle s'est déroulée entre la Grande Flotte de la Royal Navy britannique, qui comprenait des navires des marines australienne et canadienne. , et la flotte de haute mer de la marine allemande. La bataille a eu lieu dans la mer du Nord juste au large des côtes du Jutland au Danemark et a été la plus grande bataille navale de la guerre. La flotte allemande était dirigée par le vice-amiral Reinhard Scheer et Franz Hipper tandis que la Grande Flotte britannique était dirigée par Sir John Jellicoe et Sir David Beatty. La Grande Flotte dirigée par les Britanniques était de loin la plus grande force navale avec un total de 151 navires de combat en action, dont 28 cuirassés, 9 croiseurs de combat, 26 croiseurs légers, 8 croiseurs blindés, 78 destroyers, 1 mouilleur de mines et 1 porte-hydravions. La flotte allemande de haute mer, quant à elle, comptait un total de 99 navires de combat, dont 16 cuirassés, 5 croiseurs de bataille, 6 prédreadnoughts, 11 croiseurs légers et 61 torpilleurs.

Le résultat de la bataille navale torride de deux jours n'a pas été concluant même si les deux parties ont revendiqué une sorte de victoire. La Grande Flotte britannique a perdu plus de navires et d'hommes dans la bataille, mais les Allemands n'ont pas réussi à briser la domination de la flotte britannique dans l'Atlantique Nord. La Grande Flotte britannique a subi des pertes s'élevant à 6094 hommes tués, 674 blessés et 177 capturés. Ils ont également perdu 17 navires dont 3 croiseurs de bataille, 3 croiseurs cuirassés et 8 destroyers. La flotte allemande de haute mer a fait 2551 hommes tués, 507 blessés et a perdu 11 navires dont 1 croiseur de bataille, 1 prédreadnought, 5 torpilleurs et 4 croiseurs légers. La bataille du Jutland en 1916 a été la dernière des grandes batailles navales de la Première Guerre mondiale et en fait la dernière grande bataille navale de l'histoire, car les attaques militaires aéroportées ont joué un rôle de plus en plus dominant dans les guerres suivantes.


HMS Bedford

Votre compte Easy-access (EZA) permet aux membres de votre organisation de télécharger du contenu pour les utilisations suivantes :

  • Essais
  • Échantillons
  • Matériaux composites
  • Dispositions
  • Coupes grossières
  • Modifications préliminaires

Il remplace la licence composite en ligne standard pour les images fixes et les vidéos sur le site Web de Getty Images. Le compte EZA n'est pas une licence. Afin de finaliser votre projet avec le matériel que vous avez téléchargé depuis votre compte EZA, vous devez obtenir une licence. Sans licence, aucune autre utilisation ne peut être faite, telle que :

  • présentations de groupes de discussion
  • présentations externes
  • documents finaux distribués au sein de votre organisation
  • tout matériel distribué à l'extérieur de votre organisation
  • tout matériel distribué au public (comme la publicité, le marketing)

Étant donné que les collections sont continuellement mises à jour, Getty Images ne peut garantir qu'un élément particulier sera disponible jusqu'au moment de la licence. Veuillez examiner attentivement toutes les restrictions accompagnant le Contenu sous licence sur le site Web de Getty Images et contacter votre représentant Getty Images si vous avez une question à leur sujet. Votre compte EZA restera en place pendant un an. Votre représentant Getty Images discutera avec vous d'un renouvellement.

En cliquant sur le bouton Télécharger, vous acceptez la responsabilité d'utiliser du contenu non publié (y compris l'obtention des autorisations requises pour votre utilisation) et acceptez de respecter toutes les restrictions.


Croiseurs cuirassés de première classe de la classe Monmouth - Histoire

Période de "Pax Britannica", 1815-1914

Cuirassés britanniques, HMS WARRIOR to the DREADNOUGHT, 1860 à 1905

Basé sur "Tous les navires de combat du monde 1860-1905" de Conway

Suivre l'histoire complexe des cuirassés des murs en bois de Nelson aux cuirassés du 20e siècle n'est pas facile. Il s'agit d'une tentative de le faire avec un résumé photographique des informations contenues dans "All the World's Fighting Ships, 1860-1905" de Conway, mais en mettant l'accent sur la propulsion, le blindage et l'armement. Il existe des liens vers des introductions à ces technologies.

Ces informations n'ont pas été recoupées, mais d'autres sources, dont Internet, ont été consultées pour clarification. Les livres utilisés comprennent :

"Tous les navires de combat du monde, 1906-1921", Conway's, 1985

« Battleships and Battlecruisers: A Technical Directory off all the World's Capital Ships » par Tony Gibbon, 1983

"Evolution of Engineering in the Royal Navy", Vol 1: 1827-1939, par le commandant P M Rippon. IA

"Steam, Steel and Shellfire: The Steam Warship 1815-1905", Histoire du navire de Conway, 1992

"Warrior to Dreadnought: Warship Design and Development 1860-1905" par David K ​​Brown, 1997

"Civil History of the Royal Navy 1857-1900", chapitre 46, vol 7 de "The Royal Navy: A History" de Sir William Laird Clowes, 1903

L'analyse de Clowes sur l'évolution des cuirassés au cours de cette période est particulièrement précieuse. En conséquence, l'ordre dans lequel il énumère les différentes classes a été utilisé ici, au lieu de celui de Conway.

Les développements majeurs dans la Royal Navy sont en italique gras, mais cela ne veut pas dire qu'ils étaient tous d'origine britannique. D'autres pays comme la France, la Russie, l'Italie et les États-Unis ont fait des progrès similaires, suivis par les Allemands et les Japonais.

Sauf mention contraire, les images proviennent de Photo Ships, ce dont je vous remercie.

Contenu
(La classe fait référence aux catégories dérivées par Clowes)

Nom de la classe, type de navire, y compris le matériau de la coque, mât ou non, type de supports de canon, etc. Plus autres navires de la classe. Pour le nom du navire - année de construction commencée, années de lancement et d'achèvement, tonnage de déplacement, longueur et largeur, suivis de notes.

Les canons ont continué à être montés sur une bordée à l'intérieur de la coque, comme les navires des guerres napoléoniennes. Cela a été suivi par l'introduction de batteries centrales, de barbettes et de tourelles.

Répertoriés dans l'ordre des chaudières, des moteurs, des arbres de transmission, de la puissance et de la vitesse.

Les chaudières sont passées de rectangulaires à cylindriques et à tubes d'eau, les pressions sont passées de 20 psi à 300 + psi.

Une variété de moteurs à vapeur alternatifs développés de simple expansion à composé et enfin triple expansion.

A commencé avec la ceinture de coque et les cloisons étanches internes. A continué pour inclure la citadelle, les barbettes, les maisons ou les tourelles d'armes à feu, la tourelle de commandement et les ponts.

Armure développée du fer forgé à l'acier, composé, acier au nickel, Harvey et Krupp.

Les développements comprennent le canon lisse à chargement par la bouche (SB), le canon lisse à chargement par la culasse (BL), le canon rayé à chargement par la bouche (MLR), le canon rayé à chargement par la culasse (également BL), aux canons à enroulement métallique.

Les montures se sont développées des affûts de canon aux tourelles, barbettes et dos aux tourelles.

Toutes les images sont grâce à Photo Ships, sauf indication contraire.

Classe 1 - LA RÉPONSE DE LA ROYAL NAVY À LA GLOIRE FRANÇAISE DE LA GRANDE MARINE


FS Gloire, armure de fer sur coque en bois


Classe 1.1 Dix nouveaux cuirassés à coque en fer

répertorié en 1867 comme :
4-8 pouces MLR (à chargement par la bouche rayé) ,
28-7in MLR,
4-20 livres BL.

1859/61/61 (2 ans), 6150t, 280ft ppx54ft

Version plus petite de Warrior, mais arc de bélier

répertorié en 1867 comme :
2 -8 pouces MLR,
14-7 pouces MLR.

1861/62/64 (3 ans), 6710t, 280ft ppx56ft

Similaire à la Défense, une partie de l'école de torpille HMS Vernon en 1900 .

1861/63/64 (3 ans), 9829t, 380ft ppx58ft

Guerrier modifié

1861/63/68 (7 ans), 10 690 t, 400 pi ppx59 pi

Classe 1.2 - Conversion de bâtiments en bois de second rang en navires de guerre blindés

1860/62/63 (3 ans), 6366t, 273ft ppx58ft

1860/62/64 (4 ans), 6832t, 273ft ppx24ft

1859/64/66 (7 ans), 6096t, 252ft ppx58ft

1859/68/70 (11 ans), 6190t, 252ft ppx59ft

Défini en tant que 2e taux/90, similaire à Zealous avec une batterie de boîtier plus courte

Classe 1.3 - Conversion d'autres navires en bois en navires de guerre blindés

1849/57/64 (13 ans), 5080 t, 240 pi pp x 62 pi

1860/64/66 (6 ans), 3232t, 225ft ppx46ft

Classe 1.4 - Nouvelle construction provisoire Ironclads à coque en bois

1863/64/66 (3 ans), 7750t, 280 pi pp x 59 pi

Frégate, basée sur Bellérophon

1863/65/66 (3 ans), 3661t, 225 pi pp x 50 pi

1862/64/64 (2 ans), 1350t, 180ft ppx36ft

Classe 2 - DÉVELOPPEMENT D'UNE VARIÉTÉ DE NOUVELLES CONSTRUCTIONS DE FER À BATTERIE CENTRALE

« L'essor des cuirassés marins construits en fer et leur développement peuvent maintenant être étudiés sans autre interruption » (Clowes)

1863/65/66 (3 ans), 7551t, 300 pi pp x 56 pi

Prochaine étape dans la conception à toute épreuve

1865/67/68 (3 ans), 4470t, 260 pi pp x 50 pi

1866/68/68 (2 ans), 8677t, 325 pi pp x 59 pi

1867/69/70 (3 ans), 5909t, 280 pi pp x 54 pi

1868/70/71 (3 ans), 9290t, 325 pi pp x 59 pi

1868/70/72 (4 ans), 6910t, 280pi pp x 55pi

Audacious modifiée de 2e classe pour le service Pacifique

Premier moteur composé inversé vertical.

1873/75/80 (7 ans), 9710 t, 332 pi pp x 59 pi

1874/76/78 (4 ans), 4870 t, 245 pi pp x 52 pi

Classe 3 - DIVERS IRONCLADS, y compris COAST DEFENCE, RAMS, BLINDÉS CRUISERS et GUNBOATS

1862/64/66 (4 ans), 3687 t, 240 pi pp x 48 pi

4 chaudières rectangulaires,
Moteur Humphreys & Tennant 2 cyl HDA,
1 arbre,
2128ihp = 11kts ceinture 4,5 pouces avec support en bois de 18 pouces,
tourelles de 10 à 5,5 pouces avec support en bois de 14 pouces,
pont supérieur 1 1/8 po 4 -9 pouces MLR

1866/68/69 (3 ans), 8322t, 330 pi pp x 57 pi

1867/69/70 (3 ans), 7767t, 320 pi pp x 53 pi

1868/70/70 (2 ans), 2901t, 225 pi pp x 42 pi


1868/71/73 (5 ans), 4912t, 245 pi pp x 54 pi

1868/70/71 (3 ans), 4331t, 235 pi pp x 50 pi

1870/71/77 (7 ans), 3480 t, 225 pi pp x 45 pi

1869/71/73 (4 ans), 9330t, 285 pi pp x 62 pi

1870/72/74 (4 ans), 5440t, 250 pi pp x 53 pi

1873/74/81 (8 ans), 9130 t, 300 pi pp x 63 pi

1870/75/79 (9 ans), 10 886 t, 320 pi pp x 63 pi

1873/76/77 (4 ans), 8540t, 285 pi pp x 62 pi

1874/76/81 (7 ans), 11 880 t, 320 pi pp x 75 pi

24 pouces était l'armure la plus épaisse de la RN

Derniers navires capitaux britanniques armés de chargeurs par la bouche.

Classe 4 - DIVERS IRONCLADS MENANT aux "PRE-DREADNOUGHTS"

1879/82/86 (7 ans), 9420t, 325 pi pp x 68 pi

Classe Ajax/Agamemnon élargie

1880/82/87 (7 ans), 9500 t, 325 pi pp x 68 pi

Modèle pour les cuirassés britanniques jusqu'au HMS Dreadnought

Premier navire britannique entièrement barbette pour les canons principaux

1882/85/88 (6 ans), 10 600 t, 330 pi pp x 68 pi

Classe 5 - DÉVELOPPEMENT DE BATTLESHIP jusqu'au HMS DREADNOUGHT, PRINCIPALEMENT DE 1ère CLASSE, MAIS CERTAINS PLUS PETITS DE 2ème CLASSE

1889/91/93 (4 ans), 14 150 t, 380 pi pp x 75 pi


Première utilisation de l'armure d'acier nickel Harvey, 3 pouces et 4 pouces.

1893/95/97 (4 ans), 12 350 t, 380 pi pp x 72 pi

1894/95/95 (2 ans), 14 560 t, 390 pi pp x 75 pi

Nouveau canon à fil métallique Mk VIII de 12 pouces monté à la place du Royal Sovereign de 13,5 pouces.

1897/97/99 (2 ans), 13 150 t, 390 pi pp x 74 pi

Cuirassés de première classe, versions plus petites et plus rapides de Majestics

1898/98/01 (3 ans), 14 500 t, 400 pi pp x 75 pi

Cuirassés de première classe, Majestic améliorés/Canopus agrandi

20 chaudières Belleville,
Moteurs 3 cyl TE,
2 axes (vis tournantes vers l'intérieur) ,
15 000 ihp = 18 nœuds. ceinture 9 pouces,
cloisons 12in -9in,
barbettes 12po,
maisons d'armes à feu 10in -8in,
casemates 6in,
tourelle 14 pouces,
ponts 3in -1in.

1899/01/03, 13 270 t, 405 pi pp x 75 pi

1902/03/05, 15 585 t, 425 pi pp x 78 pi

1902/03/04, charge de 11 800 t, 436 pi pp x 71 pi

Cuirassés de deuxième classe, ex-chiliens

le premier cuirassé dreadnought, entièrement équipé de gros canons et propulsé par des moteurs à turbine à vapeur


Marines et leurs navires


Santa Maria, Pinta, Nina (1/1250)


HMS Revanche 1577


Fleur de mai 1620

Paysage de la mer Noire : 1er taux coulé


Paysage de la mer Noire : 1er taux coulé

Paysage de la mer Noire : coulé 3e taux


Paysage de la mer Noire : coulé 3e taux


Lugger 18./19.Jhdt


La vengeance de la reine Anne

HMS Victory
1765-aujourd'hui. Navire de ligne de 104 canons. Navire amiral de Lord Nelson à la bataille de Trafalgar. Aujourd'hui musée et navire amiral du First Sea Lord depuis 2012

HMS Victory (1/600|1/700)

frz. Téméraire classe, Pomée-class, America-class
einige erbeutete frz. Navires de 74 canons HMS Impétueux ex America, HMS Pompee, Gétueux, Aboukir ex Aquilon, Duquesne, Mont Blanc ex Pyrrhus, Tigre, Donnegal ex Hoche, Belleisle ex Lion, MarengoMaida ex Jupiter, , Hercules, Spartiate, , Implaceable, Scipion, Abercro , Gênes, Chatham, Rivoli, Généreaux

sowie Nachbauten als Pompée (Superb, Achilles) und America-Klassen (Northumberland, Renown)

Héros 1805

Autres navires de la ligne




Brigue


Frégatte 5ème taux


Grand Ouest (1/440)


SMS Barberousse (1/1250)


SMS Dantzig (1/1250)

Porte-avions

Cours de classe
A commencé comme croiseurs de bataille pendant la Première Guerre mondiale. Courageux 1928-39, Glorieux 1928-1940,
Furieux (seulement similaires) essais d'avions 1917, plusieurs modifications avec de petits ponts d'envol, 1922-25 grande conversion, 1948 sabordé

HMS Courageous 1939, type similaire HMS Glorious 1917 en tant que croiseur de bataille léger (1/1250) Argus
(ex-Conte Rosso) 1918-1929, 1938-1944 (navire d'hébergement 44-46)

HMS Argus, HMS Argus (1/1250),
Kit candidat : HMS Argus annoncé par AJM 14.10.2020 sur FB Vindicatif
A commencé comme croiseur lourd Cavendish (classe Hawkins). Terminé en tant que porte-avions Vindictive. 1923 reconversion en croiseur, plus tard navire-école, puis navire de réparation, navire-dépôt destroyer. 1944 touché par une torpille de l'avion "Dackel" à longue portée, encerclant. 1945 a payé

HMS Vindictive 1938 (1/1250), HMS Vindictive






Classe audacieuse
Développement de la classe Implaceable. Eagle (R05) ex Audacious 1946-1972, Ark Royal (IV) R09 ex Irresistible 1950-1979
annulé Eagle , Africa (réorganisé en classe Malte, annulé 45)

HMS Aigle (R05) Classe de Malte
grands transporteurs de la flotte annulée 1945. Afrique, Gibraltar, Malte, Nouvelle-Zélande

HMS Malte Colosse / Classe majestueuse
Groupe Colossus : Colossus&rArrFrench Arromanches, Glory, Ocean, Theseus, Triumph (1965 : navire de réparation), Venerable&rArrHNLMS Karel Doorman&rArrARA Veinticinco de Mayo, Vengeance&rArrHMAS Vengeance&rArrBrazil Minas Gerais , Warrior &rdependArr>HMCS
Navires de réparation d'aéronefs : Persée, pionnier
Groupe Majestic : Majestic&rArrHMAS Melbourne, Powerful&rArrHMCS Bonaventure, Terrible&rArrHMAS Sydney, Magnificent&rArrHMCS Magnificent, Hercules&rArrINS Vikrant, (Leviathan pas terminé)

HMS Glory R62 1945 (1/1250), Arromanches 1946/56, HMS Colossus 1944 Classe Centaure
Albion R07 1954-1972, Rempart R08 1954-1981, Centaur R06 1953-1973, Hermes R12 59-8587 => INS Viraat bis 2016
annulé 45 : Monmouth, Polyphème, Arrogant, Hermès

HMS Hermes R12 1982, HMS Centaur R06 (1/1250) Classe invincible
1980-2014 Invincible R05 1980-2011, Illustrious R06 1982-2015, Ark Royal (V) R07 ex Indomptable 1985-2013

HMS Invincible 1982

Transporteurs d'escorte

Archer
Classe USS Long Island

Type similaire HMS Biter 1944,
Kit candidat : Long Island par Loose Cannon Audace
ex HMS Empire Audacity ex MS Sinbad ex Hanovre allemand

HMS Audace Classe de vengeur
comme la classe USS Charger. Avenger, Biter (=> Dixmude), Dasher

HMS Biter 1944, HMS Biter 1942 (1/1250) Classe de règle
= 2ème groupe de classe US Bogue, appelé classe Ruler ou Prince William

Type similaire USS Bogue CVE-9/AVG-9, type similaire NCSM Nabob Cours de Nairana
Nairana (1946 : Karel Doorman 1948 : Freighter Port Victor), Vindex, Campanie

HMS Nairana



moderne Hilfsflugzeugträger
Atlantic Conveyor 1982 + dans la guerre des Malouines, Contender Bezant (später RFA Argus), &hellip

Convoyeur Atlantique 1982

LPD, LPH

Classe océan LPH
1998-2018 & hellip Ocean L12 sur la base de la classe Invincible. 2018 au Brésil comme Atlantico (A140)

Type similaire HMS Invincible 1982,
Kit candidat : Océan 2011 par Atlantics Classe Bay (Conception Enforcer)
Largs Bay, Lyme Bay, Mounts Bay et Cardigan Bay. Largs Bay 2011 à Australie

RFA Mounts Bay

Porte-hydravions, FCS, CAM

Hermès
1899-1914 ex croiseur protégé classe Highflyer conv. à l'offre d'hydravion

HMS Highflyer 1899 (1/1250) HMS Ark Royal (II, 1914)
Offre d'hydravion. 1914-1944. 1934 rebaptisé Pegasus comme navire-école et transport, puis conversion FCS (voir classe Pegasus)

HMS Ark Royal / Pégase 1914 (1/1250), HMS Ark Royal (Pegasus) 1915-18

Ben-mon-chère
Transporteur d'hydravions ex paquebot

Kit candidat : Ben-my-Chree annoncé par AJM sur FB 09.03.2021

Campanie
Annexe d'hydravions et porte-avions, ex paquebot. 1892/1915-1918

HMS Campania 1916, HMS Campania 1916 (1/1250)

Pégase (1917)
porte-hydravions, porte-avions 1917-31

Kit candidat : Pégase Première Guerre mondiale par AJM

Classe Pégase FCS
Les navires de combat catapultés FCS étaient également appelés navires armés de catapultes. Les FCS s'appelaient la classe Pegasus, même pas similaires les uns aux autres.
Pegasus ex Ark Royal : 1914 HMS Ark Royal offre d'hydravions 1934 renommé Pegasus converti 1940 avec catapulte
Springbank : 1926 Croiseur auxiliaire AA 1940 converti (Fairey Fulmar !) 1941 coulé
Ariguani 1926, converti 1940 ex navire d'embarquement océanique
Maplin a converti en 1940 son Hurricat de 804. L'escadron a été le premier à détruire un ennemi, un Fw 200, en août 1941
Patia 1922, converti 1941 ex navire d'embarquement océanique, perdu 1941 par bombardement

HMS Springbank 1941 Navires CAM
8 de propriétaires privés : Daghestan, Daltonhall, Eastern City, Helencrest, Kafiristan, Michael E (coulé), Romancier, Primrose Hill (coulé) 27 navires Empire : Empire Burton (coulé), Empire Clive, Empire Darwin, Empire Day, Empire Dell (coulé), Empire Eve (coulé), Empire Faith, Empire Flame, Empire Foam, Empire Franklin, Empire Gale, Empire Heath, Empire Hudson (coulé), Empire Lawrence (coulé), Empire Moon, Empire Morn, Empire Ocean, Empire Rainbow (coulé), Empire Ray, Empire Rowan (coulé), Empire Shackleton (coulé), Empire Spray, Empire Spring (coulé), Empire Stanley, Empire Sun, Empire Tide, Empire Wave (coulé)

CAM Ship Empire B mit Hurricane

Navires de bataille

Classe de guerrier
cuirassé bordé / frégate blindée
Guerrier 1861-1902, Prince Noir 1862-1899

HMS Warrior 1860 Classe audacieuse
cuirassés de batterie centrale
Audacieux 1870-1902, Invincible 1870-1904, Iron Duke 1871-1900, Avant-garde 1870-1875
Utilisé comme modèle pour un cuirassé IJN réduit - Fuso.

Style similaire Fuso 1900 (1/1250), Style similaire Fuso 1894 classe Alexandra
batterie centrale à toute épreuve
Alexandra Ex Superbe 1877-1889

HMS Alexandra 1875 Classe Téméraire
batterie centrale/barbette navire
Téméraire 1877-1902

HMS Téméraire 1876 Classe superbe / Classe Mesudiye
batterie centrale à toute épreuve
Superbe Ex Hamidiye 1880-1904

Type similaire Messudieh 1903 Classe Royal Souverain
navire à tourelle de défense côtière
Souverain Royal 1864-1885

HMS Royal Sovereign 1864 Classe Scorpion
navire à tourelle mât
Scorpion 1865-1899, Wivern 1865-1898

HMS Scorpion 1865

Classe Cerbère
moniteur de défense côtière
Cerbère 1870-1900, Magdala 1870-1904

Kit candidat : HMVS Cerberus par Kombrig

Classe de dévastation
navire à tourelle
Dévastation 1873-1908, Thunderer 1877-1909

HMS Dévastation 1871 Classe Amiral
bateau barbette
Collingwood 1887-1909, Anson 1889-1909, Camperdown 1889-1908, Howe 1889-1910, Rodney 1888-1909, Benbow (seul gros canons) 1888-1909

Type similaire HMS Devastation 1871, HMS Camperdown 1893 classe Victoria
Navire à tourelle
Victoria Ex HMS Renown 1890-1893, Sans Pareil 1891-1907

HMS Victoria 1890 Classe Trafalgar
navire à tourelle 1890-1911. Trafalgar, Nil. SU Navarin construit sur le même design.

Navarin (1/1250), Navarin 1895 Classe Royal Souverain
Royal Sovereign 1892-1913, Empress of India ex HMS Renown 1893-1913, Repulse 1894-1911, Royal Oak 1894-1914, Resolution 1893-1914, Ramillies 1893-1913, Revenge 1915 : HMS Redoubtable 1894-1919
La classe Fuji japonaise est également considérée comme "groupe Fuji de la classe Royal Sovereign", de toute façon, ils ont des tourelles comme la déviation Hood. Donc ici, ils sont marqués comme similaires à Hood

Fuji 1905, Fuji 1897 Classe de capote
Capot 1893-1911. Membre du Royal Sovereign, mais la tourelle remplace les barbettes. Franc-bord inférieur. Voir http://www.modellmarine.de/index.php?option=com_content&view=article&id=5459:britisches-schlachtschiff-hms-hood-1700-kombrig-von-jim-baumann&catid=103:jbaumann

Type similaire Fuji 1905, Type similaire Fuji 1897,
Kit candidat : Capot 1893 par Kombrig Classe Centurion
BB de 2e classe. Centurion 1894-1910, Barfleur 1894-1910

Type similaire HMS Renown 1897 Classe majestueuse
Majestueux 1895-1915, Magnifique 1895-1921, Jupiter 1897-1920, Hannibal 1898-1920, Victorieux 1896-1922, Mars 1897-1921, Prince George 1896-1921, César 1898-1921, Illustre 1898-1920

HMS Mars 1897, type similaire Shikishima 1900, type similaire Mikasa 1902, type similaire Mikasa Classe Canopus
Canopus 1899-1920, Albion 1901-1919, Gloire 1900-1922, Goliath 1900-1915, Océan 1900-1915, Vengeance 1902-1921

HMS Goliath (1/1250), HMS Canopus 1899 Classe formidable
(Design de classe majestueux - Groupe formidable, optiquement semblable à Canopus !)
Formidable 1901-1915, Irrésistible 1902-1915, Implacable 1901-1921

Type similaire Shikishima 1900, Type similaire HMS Mars 1897, Type similaire Asahi (1/1250), Type similaire Mikasa 1902, Type similaire Mikasa, Type similaire HMS Goliath (1/1250), type similaire HMS Canopus 1899 cours de Londres
(Classe formidable - groupe Londres)
Londres 1902-1920, Rempart 1902-1914, Vénérable 1902-1920, Reine 1904-1920, Prince de Galles 1904-1920

HMS Londres 1902 (1/1250), Type similaire Shikishima 1900, Type similaire HMS Mars 1897, Type similaire Asahi (1/1250), Type similaire Mikasa 1902, Type similaire HMS Goliath (1/1250), type similaire HMS Canopus 1899 classe Duncan
Duncan 1903-1920, Albemarle 1903-1919, Cornwallis 1904-1917, Exmouth 1903-1920 puis Démineur & Dépôt de sous-marins & navire-école, Montagu 1903-1906, Russell 1903-1916

HMS Duncan 1903, HMS Duncan 1903 (1/1250), type similaire HMS Goliath (1/1250), type similaire HMS Canopus 1899 Classe du roi Édouard VII
Roi Édouard VII 1905-1916, Afrique 1906-1920, Britannia 1906-1918, Commonwealth 1905-1921, Dominion 1905-1921, Hibernia 1907-1921, Hindustan 1905-1921, Nouvelle-Zélande 1911 : HMS Zealandia 1905-1921

HMS Britannia 1906, HMS Africa 1905 (1/1250) Classe Swiftsure
Ex Chili. Vor Fertigstellung von UK gekauft. Swiftsure ex Constitucion 1904-1920, Triumph ex Libertad 1904-1915

HMS Triumph ex Libertad (1/1250), HMS Triumph ex Libertad Classe Bellérophon
Bellérophon 1909-1921, Téméraire 1909-1921, Superbe 1909-1922

HMS Superbe 1909 (1/1250), type similaire HMS Dreadnought 1907 Classe Saint-Vincent
St Vincent 1909-1921, Collingwood 1910-1922, Avant-garde 1910-1917

HMS Vanguard 1909 (1/1250), type similaire HMS Dreadnought 1907 Classe Colosse
Colosse 1911-1920, Hercule 1911-1921

HMS Colosse 1911 (1/1250), type similaire HMS Neptune 1911 classe Orion
Orion 1912-1922, Monarque ex-roi George V 1912-1922, Thunderer 1912-1926, Conquérant 1913-1922

HMS Orion 1912 (1/1250), HMS Monarch 1912 Classe du roi George V
King George V ex Royal George 1912-1926, Centurion 1913-1927, Audacieux 1913-1914, Ajax 1913-1926

HMS Ajax 1913 (1/1250), HMS Centurion 1912 Classe Iron Duke
1912-1946, 25000t, 10x34,9cm : Iron Duke 1914-1939, Marlborough 1914-1930, Benbow 1914-1931, Empereur des Indes ex Delhi 1914-1931

HMS Iron Duke (1/600), HMS Iron Duke Classe d'Azincourt
Azincourt ex Sultan Osman I ex Rio de Janeiro 1914-1922

HMS Azincourt 1914 (1/1250), HMS Azincourt classe canadienne
Conception de cuirassé chilien basée sur Iron Duke
Canada ex-enfant. Almirante Latorre ex enfant. Libertad ex enfant. Valparaiso 1915-1920. 1920 enfant. Almirante Latorre, Inde -ex enfant. "Almirante Cochrane", 11.13 ex "Constitucion", 13 ex Santiago 1914-1924 Porte-avions Eagle -1942

HMS Canada 1915 (1/1250), type similaire HMS Iron Duke (1/600), HMS Eagle (1/1250),
Kit candidat : Shapeways COB Amiral Latorre,
Kit candidat : Kombrig Canada



Classe de vengeance
1916-1949 29150-33500t 8x38cm : Revenge ex Renown 1916-1948, Royal Oak 1916-1939, Royal Sovereign 1916 1949-1944 (44-49 USSR Arkhangelsk) 1949, Resolution 1916-1948, Ramillies 1917-1948, (Renommée, Repulse repensé en classe séparée)

HMS Royal Oak



Classe du roi George V
1940-1951 42000t, 10x36cm : King George V 1940-1957, Prince de Galles 1941-1941, Duc d'York ex Anson 1941-1957, Anson ex Jellicoe 1942-1957, Howe ex Beatty 1942-1957

HMS Duke of York 9.1941, HMS Duke of York, HMS Duke of York

Classe Lion jamais terminée
43000t, 9x40,6cm: Lion -1939-1945 Temeraire -1939-1945 Tonnerre -1939-1941 Conquérant -1939-1941

Classe d'avant-garde
44500-51000t, 8x40,6cm Avant-garde 1946-1960

HMS Vanguard 1946, HMS Vanguard 1946 (1/1250),
Kit candidat : Vanguard annoncé par Veryfire 2019

Croiseur

Classe invincible
Invincible 1908-1916, Inflexible 1908-1920, Indomptable 1908-1920

HMS Inflexible 1909, HMS Invincible 1908 (1/1250) Classe infatigable
Infatigable 1911-1916, Nouvelle-Zélande 1912-1922

HMS Nouvelle-Zélande 1912 (1/1250), HMS New Zealand 1912 Classe Lion
Lion 1912-1922, princesse royale 1912-1922, reine Mary 1913-1916

HMS Lion (1/1250), HMS Princess Royal 1912




Classe Amiral
Hood 1920-1941 classé Battlecruiser en raison de sa vitesse. L'armement était comme un cuirassé
jamais terminé : Rodney -1916--1917, Howe -1916--1917, Anson -1917-1917

HMS Capot

Classe incomparable jamais commandé
HMS Incomparable ---

(G3) Classe invincible, jamais terminée
Invincible -1921-1922 Indomptable -1921--1922, Inflexible -1921--1922, Infatigable -1921-1922

HMS Invincible G3

Moniteurs

Classe Humber
Construction pour le Brésil, annulée, rachetée par RN Humber ex Javary1914-1920, puis barge grue jusqu'après WW2, Mersey ex Madeira1914-1921, Severn ex Solimoes1914-1921

HMS Humber Classe d'insectes
Aphis Bee Cicala Hanneton Cricket Glowworm Gnat Ladybird Mantis Moth (à IJN comme Suma) Scarab Tarentula 19151915-1949

Suma 1942 ex HMS Moth, HMS Aphis (1/1250), HMS Aphis (1/600), HMS LadyBird Hull Classe Abercrombie
Abercrombie ex Général Abercrombie ex M1 ex Amiral Farragut ex Farragut 1915-1919, Havelock ex M2 ex Général Grant 1915-1919, Raglan exLord Raglan ex M3 ex Robert E. Lee 1915-1918, Roberts ex Earl Roberts ex M4 ex Stonewll Jackson 1915- 1919

Type similaire HMS Erebus, Type similaire HMS Abercrombie Classe Lord Clive
Sir John Moore Ex M5 1915-1919, Lord Clive ex Clive ex M6 1915-1927, General Craufurd Ex Craufurd ex M7 1915-1919, Earl of Peterborough Ex M8 1915-1919, General Wolfe ex Sir James Wolfe ex Wolfe ex M9 1915- 1921, Prince Rupert Ex M10 1915-1918, Prince Eugene Ex M11 1915-1921, Sir Thomas Picton ex Picton ex M12 1915-1921

HMS Sir John Moore 1915 (1/1250), Type similaire HMS Erebus, Type similaire HMS Abercrombie Classe de maréchal
Maréchal Ney Ex M13 1915-1919, Maréchal Soult Ex M14 1915-1924

Type similaire HMS Erebus, Type similaire HMS Abercrombie Classe M15, M29
Classe M15 : M15-M28 1915-1919 M22 comme poseur de mines, 12/1925- Medea -1938
Classe M29 : M29-M33 1915-1924 (-1946)

HMS M29, HMS classe M Moniteur 2x6' (1/600), HMS M25 (1/600), HMS M27 (1/600), HMS M29 (1/1250) Classe de Glatton
Björgvin 191419181918/1926 construit pour le Royaume-Uni, réquisitionné par la Norvège, terminé en 1918, devrait être transmis au Royaume-Uni sous le nom de HMS Glatton, mais détruit par un incendie, Nidaros 191419181926 construit pour le Royaume-Uni, acheté par la Norvège, terminé en 1918 transmis au Royaume-Uni sous le nom de HMS Gorgon

HMS Glatton 1918 (1/1250)

Croiseur

Liste complète

Aigle
corvette à aubes 18511864-1869 1920 t 75,66 m L., dt. Rad-Korvette Dantzig 1863 brit. Eagle (non commandé) 1864 Shogunats-Fl. Kaiten 6.1869 +

SMS Dantzig (1/1250) Classe Améthyste
corvettes à vis 1871-1892 Améthyste, Rencontre, Modeste, Diamant, Saphir

Hiei bras. corvette 1878 Classe Émeraude
corvettes à vis 1875-1920 Opale, Turquoise, Rubis, Tourmaline, Emeraude, Grenat

Hiei bras. corvette 1878
Croiseur Blindé
Classe Impérieuse
croiseur cuirassé
Impérieuse 1886-1905, Warspite 1888-1905

Type similaire Amiral Nakhimov 1897 (1/1250),
Kit candidat : Nakhimov par Kombrig similaire Classe d'Orlando
croiseur cuirassé
Orlando 1888--1905, Aurora 1899--1907, Galatée 1889--1905, Immortalite 1889--1907, Narcisse 1889--1906, Intrépide 1889--1907
La classe espagnole Infanta Maria Teresa a été construite sur des plans de Palmers également - optiquement similaire

Type similaire Infanta Maria Teresa
Croiseur de 1ère classe
Classe Blake
croiseur protégé de première classe
Blake 1892-1907, Blenheim 1894-1907

Type similaire HMS Edgar 1893 Classe Edgar
croiseur protégé de première classe, version allégée de Blake
Edgar 1893-1921, Crescent 1894-1921, Endymion 1894-1920, Gibraltar 1894-1923, Grafton 1894-1920, Hawke 1893-1914, Royal Arthur ex Centaur 1893-1921, St George 1894-1920, Thésée 1896-1921

HMS Edgar 1893 Classe puissante
croiseur protégé de première classe
Puissant 1897-1915, Terrible 1898-1915

Type similaire HMS Hogue (1/1250), Type similaire HMS Leviathan 1903, Type similaire HMS Cressy 1901 Classe de diadème
croiseur protégé de première classe
Diadème 1898-1921, Amphitrite 1901-1920, Andromède 1899--1956, Ariane 1902-1917, Europe 1899-1920, Niobe 1898-1922, Spartiate 1903--1932

Type similaire HMS Hogue (1/1250), Type similaire HMS Leviathan 1903, Type similaire HMS Cressy 1901 Classe Cressy
croiseur cuirassé de première classe
Cressy 1901-1914, Aboukir 1902-1914, Bacchante 1902-1920, Euryale 1904-1920, Hogue 1902-1920, Sutlej 1902-1921

HMS Hogue (1/1250), Type similaire HMS Leviathan 1903, HMS Cressy 1901 Classe de Drake
croiseur cuirassé de première classe, agrandi Cressy
Drake 1903-1917, Bonne Espérance ex Afrique 1902-1914, Roi Alfred 1903-1920, Léviathan 1903-1920

HMS Bonne Espérance (1/1250), HMS Leviathan 1903, type similaire HMS Cressy 1901 Classe Astraea
(parfois classé 2e classe)

croiseur protégé de première classe, Apollo amélioré
Astraea 1895-1920, Bonaventure 1894-1920, Cambrien 1893-1923, Charybde 1896-1922, Flore 1893-1922, Forte 1893-1914, Fox 1896-1920, Hermione 1896--1940

Type similaire Hai Yung 1897 Cours de Monmouth
croiseur cuirassé de première classe
Monmouth 1903-1914, Bedford 1903-1910, Berwick 1903-1920, Cornouailles 1904-1920, Cumberland 1904-1921, Donegal 1903-1920, Essex 1904-1921, Kent 1903-1920, Lancaster 1904-1920, Suffolk 1904-1920

HMS Monmouth (1/1250), HMS Monmouth Classe Devonshire
croiseur cuirassé de première classe
Devonshire 1905-1921, Antrim 1905-1922, Argyll 1905-1915, Carnarvon 1905-1921, Hampshire 1905-1916, Roxburgh 1905-1921

HMS Argyll 1905 (1/1250), type similaire HMS Good Hope (1/1250), type similaire HMS Monmouth Classe duc d'Édimbourg
croiseur cuirassé de première classe
Duc d'Édimbourg 1906-1920, Prince Noir 1906-1916

HMS Prince Noir 1906 (1/1250),
Kit candidat : Prince Noir de Kombrig (2018)

Classe de guerrier
croiseur cuirassé de première classe, classe Duke of Edinburgh modifiée
Guerrier 1906-1916, Achille 1907-1921, Cochrane 1907-1918, Natal 1907-1915

Kit candidat : Guerrier de Kombrig (2018),
Kit candidat : Black Prince de Kombrig (2018) similaire, Type similaire HMS Black Prince 1906 (1/1250)

classe Minotaure
croiseur cuirassé de première classe, agrandi Warrior
Minotaure 1908-1920, Défense 1908-1916, Shannon 1908-1922 Orion annulé 1909

HMS Défense (1/1250)
Croiseur de 2e classe
Classe Léandre
croiseur de 2e classe
Léandre 1885--1920, Amphion 1887-1906, Aréthuse 1886-1905, Phaéton 1886--1947

Type similaire Almirante Tamandare

Classe Médée
croiseur de 2e classe
Médée 1889-1914, Marathon 1889-1905, Magicienne 1889-1905, Méduse 1889-1920, Melpomène 1890-1905

Kit candidat : Magicienne de Kombrig mit falschen Massen 2020

classe Apollon
Croiseur de 2e classe, plus tard mouilleur de mines
Apollo 1892-1920, Éole 1894-1914, Andromaque 1892-1920, Brillant 1893-1918, Infatigable 1892-1913, Intrépide 1894-1918, Iphigénie 1892-1918, Latone 1893-1920, Mélampe 1892-1910, Naïade 1893-1922, Piqué 1892-1911, Rainbow 1892-1920, Châtiment 1892-1911, Sappho 1893-1921, Scylla 1892-1914, Spartan 1892--1931, Sybille 1892-1901, Terpsichore 1892-1914, Thetis 1892-1918, Tribune 1892-1911

Type similaire Hai Yung 1897 Classe Eclipse
croiseur de 2e classe
Eclipse 1897-1921, Diane 1897-1919, Didon 1898-1919, Doris 1897-1919, Isis 1898-1920, Junon 1897-1920, Minerve 1897-1920, Talbot 1896-1921, Vénus 1897-1921

Type similaire HMS Highflyer 1899 (1/1250),
Kit candidat : Eclipse par WTJ, style similaire Hai Yung 1897 Classe arrogante
croiseur de 2e classe
Arrogant 1898-1919, Furieux 1898-1915, Gladiateur 1899-1908, Vindicatif 1900-1918

HMS Vindictive 1918 (1/1250) Classe de haut vol
Croiseur de 2e classe, Eclipse amélioré
Highflyer 1899-1921 (coulé AMC SS Kaiser Wilhelm der Grosse), Hermes 1899-1914 (conv. à offre d'hydravion), Hyacinth 1900-1923

HMS Highflyer 1899 (1/1250) Classe Challenger
Croiseur de 2e classe, Eclipse amélioré
Challenger 1904-1920, Rencontre 1905-1912

HMS Highflyer 1899 (1/1250),
Kit candidat : Challenger par WTJ
Croiseur de 3e classe
Classe Perle
croiseur de 3e classe
Pearl 1892-1906, Katoomba ex Pandora 1891-1906, Mildura ex Pelorus 1891-1906, Pallas 1891-1906, Phoebe 1892-1906, Philomel 1891-1914, Ringarooma ex Psyche 1891-1906, Tauranga ex Phoenix 1891-1906, Wallaroo ex persan 1891-1906

Type similaire HMS Pegasus (1/1250),
Kit candidat : Pelorus par WTJ similaire Classe Pelorus
Croiseur de 3e classe, optiquement similaire à la classe Pearl plus petite
Pelorus 1897-1920, Pandora 1901-1913, Pégase 1899-1914, Persée 1901-1914, Pactole 1898-1921, Pioneer 1900-1912, Pomone 1899-1922, Prométhée 1899-1914, Proserpine 1899-1919, Psyché 1900-1915, Pyrame 1900-1920

HMS Pégase (1/1250),
Kit candidat : Pelorus par WTJ Classe de gemmes
croiseur de 3e classe
Améthyste 1905-1920, Diamant 1905-1921, Saphir 1905-1921, Topaze 1904-1921 4 autres annulés

HMS Topaze 1904 (1/1250)
Scouts
Cours d'aventure
croiseur scout, 8 construits sur les mêmes spécifications scout par 4 fabricants avec des conceptions optiques (légères) différentes
Aventure ex Eddystone 1905-1920, Attentif 1905-1920

HMS Patrol de type similaire (1/1250),
Kit candidat : (Aventure par WTJ) Classe avancée
croiseur scout, 8 construits sur les mêmes spécifications scout par 4 fabricants avec des conceptions optiques (légères) différentes
Avant 1905-1921, Prévoyance 1905-1920

HMS Patrol de type similaire (1/1250) Classe d'éclaireur
croiseur scout, 8 construits sur les mêmes spécifications scout par 4 fabricants avec des conceptions optiques (légères) différentes
Pathfinder ex Fastnet 1905-1914, Patrouille 1905-1920

HMS Patrouille (1/1250) Classe sentinelle
croiseur scout, 8 construits sur les mêmes spécifications scout par 4 fabricants avec des conceptions optiques (légères) différentes
Sentinelle ex Inchkeith 1905-1923, tirailleur 1905-1920

HMS Patrol de type similaire (1/1250)
Nouvelle classification légère/lourde
Classe ville / groupe Bristol
croiseur léger
Bristol 1910-1921, Glasgow 1910-1921, Gloucester 1910-1921, Liverpool 1910-1921, Newcastle 1910-1921

HMS Glasgow 1910 Classe en ville / groupe Weymouth
croiseur léger
Weymouth 1911-1928, Falmouth 1911-1916, Dartmouth 1911-1930, Yarmouth 1912-1929

Type similaire HMS Chester 1916, Type similaire HMS Glasgow 1910 Classe active
croiseur léger
Actif 1911-1920, Amphion 1913-1914, Intrépide 1913-1921

HMS Amphion 1913 (1/1250), HMS Amphion 1913 (1/1250) Classe en ville / groupe Chatham
croiseur léger
Chatham 1912 1924-1920 1925, Dublin 1913-1926, Southampton 1912-1926
plus HMAS Melbourne, HMAS Sydney, HMAS Brisbane

Type similaire HMS Glasgow 1910 Classe en ville / groupe Birmingham
croiseur léger
Birmingham 1914-1931, Lowestoft 1914-1931, Nottingham 1914-1916
plus HMAS Adélaïde

HMS Nottingham 1914 (1/1250), Type similaire HMS Chester 1916, Type similaire Republica / Navarra / Reina Victoria Eugenia (1/1250) Classe Aréthuse
croiseur léger
Arethusa 1914-1916, Aurora 1914-1920, Indomptable 1914-1923, Galatée 1914-1921, Inconstant 1915-1922, Pénélope 1914-1924, Phaéton 1915-1923, Royaliste 1915-1922

HMS Arethusa 1914 (1/1250), type similaire SMS Brummer 1917 Classe C / groupe Caroline
croiseur léger, 3 cheminées
Caroline 1914-1924, Carysfort 1915-1931, Cléopâtre 1915-1931, Comus 1915-1933, Conquête 1915-1930, Cordelia 1915-1923

HMS Caroline 1914, HMS Comus 1915 (1/1250),
Kit candidat : Caroline 1916 prévu par N Classe C / Groupe Calliope
croiseur léger, 2 cheminées
Calliope 1915-1931, Champion 1915-1919

Type similaire HMS Caroline 1914, Type similaire HMS Comus 1915 (1/1250) Classe C / Classe Cambrienne
croiseur léger, 2 cheminées
Cambrien 1916-1934, Cantorbéry 1916-1913, Castor 1915-1936, Constance 1916-1936

Type similaire HMS Caroline 1914, Type similaire HMS Comus 1915 (1/1250) Classe en ville / groupe Birkenhead
croiseur léger prévu pour la Grèce
Birkenhead ex Antinavarchos Kountouriotis 1915-1921, Chester ex Lambros Katsonis 1916-1921 tous deux prévus pour la Grèce, achetés par RN

HMS Chester 1916 Classe C / Groupe Centaure
croiseur léger
Centaure 1916-1934, Concorde 1916-1935

Type similaire HMS Caroline 1914, Type similaire HMS Comus 1915 (1/1250) Cours de classe
grand croiseur léger
Courageux 1916-1924, Glorieux 1916-1920

HMS Glorious 1917 en tant que croiseur de bataille léger (1/1250) Classe furieuse
A commencé comme croiseurs de bataille pendant la Première Guerre mondiale. Courageux 1928-39, Glorieux 1928-1940,
Furieux (seulement similaires) essais d'avions 1917, plusieurs modifications avec de petits ponts d'envol, 1922-25 grande conversion, 1948 sabordé

HMS Glorious 1918 comme cuirassé léger, HMS Glorious 1917 comme cuirassé léger (1/1250) Classe C / Groupe Calédon
croiseur léger, 2 cheminées
Calédon 1917-1948, Calypso 1917-1940, Caradoc 1917-1946, Cassandre 1917-1918

HMS Caledon 1923, type similaire HMS Caroline 1914, type similaire Mendez Nunez CL Classe C / groupe Cérès
croiseur léger
Ceres 1917-1944, Cardiff ex Caprice 1917-1940 le navire-école -1945, Coventry ex Corsair 1918-1942, Curacoa 1918-1942, Curlew 1917-1940

HMS Coventry 1940 Classe C / Capetown ou groupe Carlisle
croiseur léger
Le Cap 1922-1943, Le Caire 1919-1942, Calcutta 1919-1941, Carlisle ex Cawnpore 1918-1944, Colombo 1919-1948

Type similaire HMS Caroline 1914, HMS Calcutta 1941 Classe D / Classe Danaé
croiseur léger
Danae 1918 1946-1944 1948 poln ORP Conrad, Dragon 1918-1943 poln ORP Dragon, Dauntless 1918-1943, Delhi 1918-1948, Dépêche 1922-1946, Diomède 1922-1946, Dunedin 1919 1937-1924 1941, Durban 1921-1944
annulé 1918 : Dédale, Audacieux, Désespéré, Dryade

ORP Conrad Classe Hawkins
croiseur lourd
Hawkins 1919-1944, Frobisher 1924-1947, Raleigh 1921-1922, Effingham 1925-1940, Vindictive ex Cavendish 1926-1940 voir porte-avions Vindictive

HMS Hawkins 1942,
Kit candidat : Raleigh par AJM



Classe de comté / groupe Kent
croiseur lourd
Kent 1928-1948, Berwick 1928-1948, Suffolk 1928-1948, Cumberland 1928-1959, Cornouailles 1928-1942
plus HMAS Australie, HMAS Canberra

HMS Suffolk (1/600)





classe York
croiseur lourd
York 1930-1941 Exeter 1931-1942
Halbschwestern, optisch unterschiedlich : York mit sehr hoger Brüumlcke, da urspr. auf Turm B Katapult geplant

HMS Exeter 1939, HMS Exeter,
Kit candidat : HMS York par ROP / Samek Classe de comté / classe de Surrey
croiseur lourd
Surrey -1929-1930, Northumberland -1929-1930
Certaines sources disent que ce groupe prévu faisait partie du groupe Norfolk.

HMS Norfolk, édition limitée de la bataille du cap Nord, HMS Dorsetshire 1934 Classe Leander / Groupe Leander
croiseur léger
Léandre 1933 1944-1937 1949, Achille 1933 1946-1936 1948, Orion 1934-1949, Neptune 1934-1941, Ajax 1935-1949

HMS Ajax 1942 Classe Léandre / Groupe Amphion ou Phaeton
croiseur léger
Phaeton 1935-1935 während des Baus 1935 an Australien übergeben (HMAS Sydney), Apollo 1936-1938 1938 als HMAS Hobart an Australien, Amphion 1936-1939 1939 an Australien (HMAS Perth, D29)

HMAS Sydney



Classe de la ville : sous-classe de Southampton
croiseur léger
Southampton ex Polyphemus 1937-1941, Newcastle ex Minotaur 1937-1959, Sheffield 1937-1967, Glasgow 1937-1958, Birmingham 1937-1960

HMS Sheffield 1942 Classe de la ville : sous-classe de Gloucester
croiseur léger
Liverpool 1938-1958, Manchester 1938-1942, Gloucester 1939-1941

Type similaire HMS Sheffield 1942 Classe de la ville : sous-classe d'Édimbourg
croiseur léger
Edimbourg 1939-1942, Belfast 1939-1963

HMS Belfast 1943 (1/600) Cours de didon
croiseur antiaérien
Didon 1940-1957, Bonaventure 1940-1941, Naïade 1940-1942, Phoebe 1940-1956, Hermione 1941-1942, Euryalus 1941-1959, Cléopâtre 1941-1958, Charybde 1941-1943, Sirius 1942-1956, Scylla 1942-1950, Argonaute 1942-1955

HMS Naïade (1940) Cours Dido / Groupe Bellona
croiseur antiaérien
Spartiate 1943-1944, Royaliste 1943-1956, Bellone 1943 1956-1948 1958, Prince Noir 1943 1961-1946 1961, Diadème 1944-1956

Type similaire HMS Naiad (1940) Classe Colonie de la Couronne : groupe Fidji
croiseur léger, version légèrement plus petite de la classe Town
Fidji 1940-1941, Kenya 1940-1962, Nigeria 1940-1954, Maurice 1941-1965, Trinidad 1941-1942, Gambie 1942 1946-1942 1968, Jamaïque 1942-1960, Bermudes 1942-1963

HMS Trinidad (1942) classe Minotaure
1944-1958, Swiftsure Minotaur=>NCSM Ontario, Superbe (Hawke annulé)
Terminé en tant que classe Tigre : Défense => Lion, Bellérophon / Tigre, Blake / Tigre / Blake

HMS Swiftsure (Minotaure), croiseur HMS Superb (1/1250),
Kit candidat : WEM Atlantic modélise 1/700 HMS Swiftsure en 2017




Extrait de croiseurs utilisés pendant la Seconde Guerre mondiale

Croiseur lourd
Classe Hawkins
1919-1949 Hawkins, Raleigh, Frobisher, Effingham, Vindictive (voir porte-avions Vindictive)

HMS Hawkins 1942,
Kit candidat : Raleigh par AJM








Classe Colonie de la Couronne
Groupe Fidji : Fidji, Nigeria => Indian Mysore, Maurice, Kenya, Trinidad, Jamaïque, Gambie => HMNZS Gambie, Bermudes
Groupe de Ceylan : Ceylan => Pérou BAP Coronel Bolognesi, Ouganda => NCSM Uganda, Terre-Neuve => Pérou BAP Almirante Grau

HMS Trinidad (1942) classe Minotaure
1944-1958, Swiftsure Minotaur=>NCSM Ontario, Superbe (Hawke annulé)
Terminé en tant que classe Tigre : Défense => Lion, Bellérophon / Tigre, Blake / Tigre / Blake

HMS Swiftsure (minotaure)




Croiseur léger
Classe en ville
1910-1922, teils benutzt bis 1946. HMAS Adelaide als Einzige im WW2 genutzt.

HMS Chester 1916



Classe Danaé (classe D)
1918-1946 Dragon=>ORP Dragon, Danae=>ORP Conrad, Dauntless Delhi Dunedin Diomède Durban Dépêche

ORP Conrad



Classe Léandre
HMNZS Leander HMNZS Achilles=>India Delhi, Orion Neptune Ajax, Amphion=>HMAS Perth, Phaeton=>HMAS Sydney, Apollo => HMAS Hobart

HMS Ajax 1942, HMAS Sydney



Cours de didon
Naiad Phoebe Bonaventure Hermione Euryalus Dido Cleopatra Scylla Charybdis Sirius Argonaut HMNZS Royalist Diadem=>Pakistan Babur / Jahangir HMNZS Black Prince Spartan HMNZS Bellona

HMS Naïade (1940)
Croiseur mouilleur de mines



Classe Abdiel/Manxman
1941-44 Abdiel Apollo Ariane Latone Manxman Gallois

HMS Ariane
Croiseur AA ex-marchand
Groupe Palomares
Palomares, Pozarica

HMS Pozarica 1942 (1/1250), HMS Palomares 1944 (1/1250),
Kit candidat : Palomares annoncé par AJM 14.05.2021 Prince Robert (RCN)
3 Hilfskreuzer Prince Robert, Prince David, Prince Henry, davon P.R. Als Flakschiff umgebaut

Type similaire NCSM Prince Henry (1/1250),
Kit candidat : Prince Robert comme AA, Prince David comme LSI annoncé pour 2019 par Ajm


HMS Tynwald (1/1250)


HMS Ulster Queen (1/1250)

Aristocrate
Bateau à aubes SS TALISMAN numéro officiel 164056 construit en 1935 pour Londres & N Eastern Rlwy, Glasgow. Vitesse 17kn. 1940 réquisitionné par la Royal Navy comme HMS Aristocrat comme navire AA et d'autres rôles. 1946 revient aux propriétaires et rebaptisé TALISMAN. Dalmuir démantelé le 17.10.1967. (249)

HMS Aristocrate 1940 (1/1250) Baie de Jervis
(anciens navires de la baie : Moreton Bay (AMC), Hobsons Bay est devenu plus tard Esperance Bay II (AMC, puis transport de troupes), Jervis Bay (AMC), Largs Bay (transport de troupes), Esperance Bay I est devenu Arawa (3) (AMC) )

HMS Jervis Bay

Destructeur

Classe de tireur d'élite
Canonnière lance-torpilles 1888. Assaye (Rim), Gleaner, Gossamer, Plassey (Rim), Salamander, Seagull, Sharpshooter, Sheldrake, Listjack, Spanker, Speedwell, Boomerang (Australie), Karakatta (Australie)

Type similaire HMS Alarme 1894 (1/1250) Classe d'alarme
Canonnière lance-torpilles 1892. Alarme, Antilope, Circé, Hébé, Jaseur, Jason, Léda, Niger, Onyx, Renard, Speedy

HMS Alarme 1894 (1/1250)



Une classe (classes de 27 nœuds)
- Classe Ardent - 3 navires, 1894-1895 : Ardent 18951895-1911, Boxer 18951895-1918, Bruiser 18951895-1914
- Classe Charger - 3 navires, 1894 : Charger 18961896-1912, Dasher 18961896-1912, Hasty 18961896-1912
- Classe Hardy - 2 navires, 1895 : Hardy 18961896-1911, Haughty 18961896-1912
- Classe Janus - 3 navires, 1895 : Janus 18951895-1914, Lightning 18961896-1915, Porcupine 18961896-1920
- Classe Salmon - 2 navires, 1895 : Salmon 18961896-1912, Snapper 18961896-1912
- Classe Banshee - 3 navires, 1894 : Banshee 18951895-1912, Contest 18951895-1911, Dragon 18951895-1912
- Classe Fervent - 2 navires, 1895 : Fervent 19001900-1920, Zephyr 19011901-1920
- Classe de conflit - 3 navires, 1894-1895 : Conflict 18991899-1920, Teazer 18991899-1912, Wizard 18991899-1920
- Classe Handy - 3 navires, 1895 : Handy 18951895-1916, Hart 18961896-1912, Hunter 18961896-1912
- Classe Sunfish - 3 navires, 1895 : Sunfish 18961896-1920, Opossum 18961896-1920, Ranger 18961896-1920
- Classe Rocket - 3 navires, 1894 : Rocket 18951895-1912, Shark 18951895-1911, Surly 18951895-1920
- Classe Sturgeon - 3 navires, 1894-1895 : Skate 18961896-1907, Starfish 18961896-1912, Sturgeon 18961896-1912
- Classe Swordfish - 2 navires, 1895 : Spitfire 18961896-1912, Swordfish 18961896-1910
- Classe Zebra - 1 navire, 1895 : Zebra 19001900-1914

HMS Surly 1894 (1/1250), HMS Spitfire 1895, HMS Hunter 1895 Classe Viper
bateaux à turbine expérimentaux (vus plus tard comme faisant partie de la classe C) Viper 19001900-1901, Python puis Velox 19041904-1915.
Autre bateau expérimental, le Cobra (4 cheminées) faisait partie de la classe B

Type similaire HMS Violet 1898

Classe B (classes à 4 entonnoirs, 30 nœuds)
- Classe Quail - 4 navires, 1895 Quail Sparrowhawk Thrasher Virago
- Classe Earnest - 6 navires, 1896-1897 Earnest Griffon Locust Panther Seal Wolf
- Classe Spiteful - 2 navires, 1899 Spiteful Peterel
- Classe Myrmidon - 2 navires, 1900 Myrmidon 19011901-1917, Syren 19021902-1920

Caille 18971897-1919, Épervier 18971897-1904, Moqueur 18971897-1919, Virago 18971897-1919, Earnest 18971897-1920, Griffon 18971897-1920, Criquet 18981898-1919, Panthère 18981898-1920, Phoque 18981898-1921, Loup 18981898-1921, Orwell 19001900-1922, Vif 19021902-1920, Enjoué 19021902-1921, Succès 19021902-1914
Finale Palmer : Albacore 19091909-1919, Bonetta 19091909-bef.1919
Navires uniques : Kangaroo 19011901-1920, Express 19021902-1921, Orwell, Arab 19031903-1919, Cobra 19011901-1901

Type similaire Smyrni ex kuk Ulan, Boevoi 1900

Classe C (3 classes en entonnoir, 30 nœuds)
- Classe Star - 6 navires, 1896-1897 : Star 18981898-1919, Whiting 18971897-1919, Bat 18971897-1919, Crane 18981898-1919, Chamois 18971897-1904, Flying Fish 18981898-1919, Fawn 18981898-1919, Flirt 18991899- 1916, Peterel 19001900-1919, méchant 19001900-1920
- Classe Avon - 3 navires, 1896-1897 : Avon 18991899-1920, Bittern 18971897-1918, Otter 19001900-1916, Leopard 18991899-1919, Vixen 19021902-1921
- Classe Brazen - 4 navires, 1896-1898 : Brazen 19001900-1919, Electra 19001900-1920, Recruit 19001900-1915, Vulture 19001900-1919, Kestrel 19001900-1921, Thorn 19011901-1919, Tiger 19011901-1908, Vigilant 19011901-1920
- Classe violette : Violet 18981898-1920, Sylvia 18991899-1919, Lee 19011901-1909
- Classe de sirène : Sirène 18991899-1919, Joyeuse 19001900-1917
- Classe Gipsy/Falcon : Osprey 18981898-1919, Fairy 18981898-1918, Gipsy 18981898-1921, Leven 18991899-1920, Autruche 19011901-1920, Falcon 19011901-1918
- Classe Colombe : Colombe 19011901-1920, Bouvreuil 19011901-1919
- Classe Fawn - 6 navires, 1897-1899
- Classe Greyhound : Greyhound 19021902-1919, Racehorse 19021902-1920, Roebuck 19021902-1919
- Classe Thorn - 3 navires, achetés en 1901
- Type spécial Hawthorn - 2 navires, 1899, vapeur
promotions turbines
- Spécial Thornycroft - 1 navire, 1898 Albatross 33 nœuds
- Spécial Armstrong-Whitworth, - 1 navire,
1900

HMS Violet 1898, HMS Violet 1898 (1/1250)




Classe Hai Jing / Type Taku
HMS Taku, 1900 ex prix chinois, construit en Allemagne 19001900-1916

Lieutenant Bourakov (1899) Taku Rivière / Classe E
33 navires, navigabilité plus élevée, gaillard d'avant surélevé, pont décalé plus vers l'arrière, influencé par le S90 allemand. 1903-1920.Tous semblaient différents les uns des autres !
Aubépine Leslie type 2 entonnoirs courts.
Derwent, Eden, Waveney, Boyne, Doon, chou frisé
Entonnoirs Palmer de type 4 étroitement appariés.
Erne, Ettrick, Exe, Cherwell, Dee, Rother, Swale, Ure, Wear
Yarrow type 4 entonnoirs appairés ouvertement et pas de pièce surélevée dans les yeux.
Ribble, Teviot, Usk, Welland, Gala, Garry
Entonnoirs moyens de type Laird 2.
Foyle, Itchen, Arun, Blackwater, Liffey, Moy, Ouse, Stour, Test
Entonnoirs hauts Thornycroft de type 2.
Kennet, Jed, Chelmer, Colne
Type blanc
Ness, Nith

Type similaire SMS S90 1899 Destroyer côtier de classe Cricket
1906-1909 -1921, 36 navires, reclassés en t-boats, voir aussi à Torpedo Boats. Cricket TB1, Dragonfly TB2, TB3 (ex-Firefly), TB4 (ex-Sandfly), TB5 (ex-Spider), TB6 (ex-Gadfly), TB7 (ex-Glowworm), TB8 (ex-Gnat), TB9 ( ex-Grasshopper), TB10 (ex-Greenfly), TB11 (ex-Mayfly), TB12 (ex-Moth), TB13-TB36

HMS Cricket (1/600) Tribal / classe F
13 navires, 1907-1909 :
Classe tribale : Afridi 19071907-1919, Gurkha 19071907-1917, Cosaque 19071907-1919, Mohawk 19071907-1919, Tartare 19071907-1921
Classe Tribal II : Amazone 190919098-1919, Sarrasin 19091909-1919, Viking 19091909-1919, Croisé 19091909-1920, Maori 19091909-1915, Nubien 19091909-1916, Zoulou 19091909-1916, Zubian (composition de Nubien avec arc de Zoulou) 19171917 -1919

Classe HMS F / Classe tribale (1/1250) Beagle / classe G
16 navires, 1909-1910, tous différents : Beagle 19091909-1921, Bulldog 19101910-1920, Harpy 19101910-1921, Foxhound 19101910-1921, Basilisk 19101910-1921, Scourge 19101910-1921, Rattlesnake 19101910-1921, Nautilus 1913:Grampus 19101910-1920, Sauterelle 19101910-1921, Renard 19101910-1920, Carcajou 19101910-1917, Moustique 19101910-1920, Raton laveur 19101910-1918, Scorpion 19101910-1921, Sauvage 19101910-1921, Pincher 19101910-1918

Classe HMS G / Classe Beagle 1909 (1/1250), HMS Beagle 1909 Gland / classe H
20 navires, 1910-1911 : Première classe d'apparence presque uniforme, 3 cheminées. Alarme 19101910-1921, Brisk 19101910-1921, Acorn 19101910-1921, Fury 19121912-1921, Sheldrake 19111911-1921, Staunch 19111911-1917, Cameleon 19101910-1921, Comet 19101910-1918, Chardonneret 19101910-1915, Hope 19101910-1920, Nemesis 19101910 / 1919-1917 / 1921, Nereide 19101910-1921, Nymphe 19111911-1921, Larne 19101910-1921, Lyra 19101910-1921, Martin 19111911-1920, Minstrel 19111911 / 1919-1917 / 1921, Redpole 19101910-1921, Fusilier 19101910 -1921, Rubis 19111911-1921

Kanran ex Némésis Achéron / classe I
23 navires, reconstruction de Acorn, mais 2 piles, 1910-1915 : Jackal 19111911-1918, Lapwing 19111911-1921, Lizard 19121912-1921, Tigress 19121912-1921, Ferret 19111911-1917, Sandfly 19111911-1917, Forester 19111911-1921, Autour des palombes 19111911-1921, Défenseur 19111911-1921, Phoenix 19111911-1918, Druide 19111911-1921, Hind 19111911-1921, Hydra 19121912-1921, Hornet 19121912-1921, Archer 19121912-1921, Attaque 19121912-1917, Acheron 19111911-1921, Ariel 19111911-1918, Blaireau 19111911-1921, Castor 19121912-1921, Firedrake 19121912-1921, Lurcher 19121912-1922, Chêne 19121912-1921
Variante australienne appelée classe River. Parramatta, Yarra, Warrego, Huon, Torrens, Swan

HMS Acheron, HMS Acheron Acasta / classe K
20 navires, 1912-1913: Shark 1913:(Kestrel) 19121912-1916, Christopher 1913:(Kite) 19121912-1921, Acasta 1913:(King) 19121912-1921, Sparrowhawk 1913:(Kingsmill) 19121912-1916, Cockatrice 1913: (Kingfisher) 19121912-1921, Achates 1913 :(Knight) 19131913-1921, Spitfire 1913 :(Keppel) 19131913-1921, Contest 1913 :(Kittiwake) 19131913-1921, Ambuscade 1913 :(Keith) 19131913-1921, Lynx 1913 : (Koodoo) 19131913-1915, Midge 1913 :(Keitloa) 19131913-1921, Hibou 1913 :(Killer) 19131913-1921, Paragon 1913 :(Katrine) 19131913-1917, Marsouin 1913 :(Kennington) 19131913-1920, Unity 1913 : (Kinsale) 19131913-1922, Hardy 1913 :(Kelpie) 19131913-1921, Victor 1913 :(Kingston) 19131913-1923, Fortune 19131913-1916 Ardent 1913 :(Kenric) 19131913-1916, Garland 1913 :(Kanewulf) 19131913-1921

HMS Spitfire 1912 Leader rapide
1 navire, 1907, grand prototype de chef de flottille de 36 nœuds Swift ex Flying Scud 19101910-1921
S'appuyant sur Shipbucket

HMS Swift 1907 (1/1250), HMS Swift 1914 Laforey / classe L
22 navires, 1913-1915 : Laurel ex Redgauntlet 19131913-1921, Lark ex Haughty 19131913-1923, Linnet 1913:Havock 19131913-1921, Liberty ex Rosalind 19131913-1921, Laverock ex Hereward 19141914-1921, Landrail ex Hotspur 19141914-1921, Laforey ex Florizel 19131913-1917, Laertes ex Sarpedon 19131913-1921, Lysander ex Ulysse 19131913-1922, Lawford ex Ivanhoe 19131913-1917, Llewellyn ex Picton 19131913-1922, Leonidas ex Rob Roy 19131913-1920, Loyal ex Orlando 1914191-1921, Lucifer ex Rocket 19141914-1921, Louis ex Talisman 19141914-1915, Legion ex Viola 19141914-1917, Lance ex Daring 19141914-1921, Lydiard ex Waverley 19141914-1921, Lennox ex Portia 19141914-1921, Lookout ex Dragon 19141914-1922, Lassoo ex Magic 19151915-1916, Lochinvar ex Malice 19151915-1921

HMS Legion 1914, HMS L classe 1913 (?) (1/1250) classe M
Classe Amirauté M : 74 navires, 1914-1917, Classe Hawthorn M : 2 navires, 1915, Classe Yarrow M : 10 navires, 1914-1916, Classe Thornycroft M : 6 navires, 1914-1916, Classe Yarrow Later M : 7 navires, 1916-1917 :
[+]
- Classe M Admiralty : Murray 19141914-1921, Myngs 19141914-1921, Matchless 19151915-1921, Milne 19151915-1921, Morris 19151915-1921, Moorsom 19151915-1921 Tireur d'élite non commandé Moniteur non commandé
- Classe M Hawthorn : Mansfield 19151915-1921, Mentor 19151915-1921
- Classe M Thornycroft : Mastiff 19141914-1921, Meteor 19141914-1917 Menace non commandée
- Classe M Yarrow : Miranda 19141914-1921Minos 19141914-1920, Manly 19141914-1921
- Classe d'Amirauté répétée M : Mandate 19151915-1921, Mons 19151915-1921, Marmion 19151915-1917, Marne 19151915-1921, Manners 19151915-1921, Mystic ex Myrtle 19151915-1921, Martial 19151915-1921, Maenad 19151915-1921, Mamelouk 19151915 -1921, Mindful 19151915-1921, Nessus 19151915-1918, Magic ex Marigold 19151915-1921, Opal 19151915-1918, Marvel 19161916-1921, Mary Rose 19161916-1917, Nestor 19161916-1916, Ossory 19161916-1921, Mischief 19161916-1921 , Ophelia 19161916-1921, Obéissant 19161916-1921, Menace 19161916-1921, Moresby ex Marlion 19161916-1921, Opportune 19161916-1923, Noble ex Nisus 19161916-1921, Napier 19161916-1921, Onslaught 19161916-1921, Nonsuch ex Narcissus 19161916 1921, Oracle 19161916-1921, Narval 19161916-1919, Obdurate 19161916-1921, Nicator 19161916-1921, Nomad 19161916-1916, Onslow 19161916-1921, Narbrough 19161916-1918, Pigeon 19161916-1921, Pluvier 19161916-1921, Perdrix 19161916- 1917, Negro 19161916-1916, Medina ex Redmill 19161916-1921, Pelican 19161916-1921, N orman 19161916-1921, Oreste 19161916-1921, Petard 19161916-1921, Paladin 19161916-1921, Nizam 19161916-1921, Penn 19161916-1921, Pasley 19161916-1921, Orford 19161916-1921, Medway ex Medora ex Redwing 19161916-1921, Plucky 19161916-1921, Observer 19161916-1921, Peyton 19161916-1921, Pellew 19161916-1921, Nonpareil 19161916-1921, Peregrine 19161916-1921, Offa 19161916-1921, Orpheus 19161916-1921, Octavia ex Oryx 19161916-1921, Parthian 19161916 , Northesk 19161916-1921, Orcadia 19161916-1921, Prince 19161916-1921, Oriole 19161916-1921, Portia 19161916-1921, Norseman 19161916-1921, Oriana 19161916-1921, Osiris 19161916-1921, Pylades 19161916-1921, Oberon 19161916-1921 , Faisan 19171917-1917, Étoile du Nord 19171917-1918, Phoebe 19171917-1921, Nugent 19171917-1921
- répéter la classe Thornycroft M : Michael 19151915-1921, Milbrook 19151915-1921, Minion 19151915-1921, Munster ex Monitor 19161916-1921, Nepean 19161916-1921, Nereus 19161916-1921
- répéter la classe Thornycroft II M : Patrician 19161916-1920, Patriot 19161916-1920, Rapid 19161916-1927, Ready 19161916-1926
- répéter la classe Yarrow N (également "Late Yarrow"): Moon 19151915-1921, Morning Star 19151915-1921, Mounsey 19151915-1921, Musketeer 19161916-1921, Nerissa 19161916-1921, Relentless 19161916-1926, Rival 19161916-1926

HMS Mary Rose (1916) Classe Médée
4 navires, 1915, achats ex-grecs : Medea 19151915-1921, Medusa 19151915-1916, Melampus 19151915-1921, Melpomene 19151915-1921

HMS Mélampus 1915 Chef de classe Faulknor
ex classe Almirante Lynch / Almirante Williams Rebolledo

4 navires, 1914, achats ex-chiliens : Botha 19141914-1920, Broke 19141914-1920, Faulknor 19141914-1920, Tipperary 19151915-1916
S'appuyant sur Shipbucket

HMS Tipperary (1/1250) Chef de classe tireur d'élite
7 navires, 1915-1916 : Marksman 19151915-1921, Nimrod 19151915-1926, Kempenfelt 19151915-1921, Lightfoot 19151915-1921, Abdiel ex Ithuriel -1916-1916-1916, Gabriel ex Abdiel 19161916-1918, Ithuriel ex Gabriel 19161916-1921
S'appuyant sur Shipbucket

HMS Marksman 1915 Chef de classe Parker
6 navires, 1916-1917 : Parker ex Frobisher 19161916-1921, Grenville 19161916-1931, Hoste 19161916-1916, Seymour 19161916-191., Saumarez 19161916-1931, Anzac 19171917-1919

HMS Hoste 1916 (1/1250), HMS Seymour 1916 Classe R
Classe Amirauté R : 39 navires, 1916-1917, Classe Thornycroft R : 5 navires, 1916-1917, Classe Amirauté R modifiée : 11 navires, 1916-1917 :
- Classe Thornycroft R : Rosalind 19161916-1926, Radiant 19171917-1920, Retriever 19171917-1927, Taurus 19171917-1930, Teazer 19171917-1931
- Classe Amirauté R : Romola 19161916-1930, Sarpedon 19161916-1926, Radstock 19161916-1927, Sable 19161916-1927, Rowena 19161916-1937, Rocket 19161916-1926, Raider 19161916-1927, Restless 19161916-1936, Setter 19161916-1917, Rob Roy 19161916-1926, Sorceress 19161916-1927, Starfish 19161916-1928, Rigorous 19161916-1926, Salmon 1933:Sable 19171917-1937, Redoute 19171917-1926, Simoom 19171917-1917, Sylph 19171917-1926, Stork 19171917-1927, Redgauntlet 19171917-1927, Torrent 19171917-1917, Recrue 19171917-1917, Satyre 19171917-1926, Propulseur 19171917-1937, Esturgeon 19171917-1926, Patine 19171917-1935, Tempête 19171917-1937, Habile 19171917-1926, Torride 19171917-1937, Tireur d'élite 19171917-1927, Thisbé 19171917-1936, Springbok 19171917-1926, Tarpon 19171917 / 1918-1918 / 1927, Sceptre 19171917-1926, Tétrarque 19171917-1934, Télémaque 19171917 / 1918-1918 / 1927, Tenace 19171917-1928, Tourmenteur 19171917- 1929, Tancrède 19171917-1928, Tornade 19171917-1917
- Yarrow classe R : Sabrina 19161916-1917, Strongbow 19161916-1917, Surprise 19171917-1917, Sybille 19171917-1926, Truculent 19171917-1927, Tyrant 19171917-1927, Ulleswater 19171917-1918
- Classe Amirauté R modifiée : Trenchant 19171917-1928, Tristram 19171917-1921, Undine 19171917-1928, Ulysse 19171917-1918, Tower 19171917-1928, Tirade 19171917-1921, Urchin 19171917-1930, Umpire 19171917-1930, Ursa 19171917-1926 , Ulster 19171917-1928, Ursule 19171917-1929

Phra Ruang (ex-HMS Radiant) Classe S
Classe Amirauté S : 55 navires, 1916-1924, Classe Yarrow S : 7 navires, 1917-1919, Classe Thornycroft S : 5 navires, 1917-1919 :
- Classe Amirauté S : Simoom 19181918-1931, Scimitar 19181918-1947, Tribune 19181918-1931, Scotsman 19181918-1937, Senator 19181918-1936, Trinidad 19181918-1932, Shark 19181918-1931, Scythe 19181918-1931, Scout 19181918-1946, Sikh 19181918-1927, Épervier 19181918-1931, Sepoy 19181918-1932, Tilbury 19181918-1931, Success 19181918-1919, Sirdar 19181918-1934, Seabear 19181918-1931, Seraph 19181918-1934, Splendid 19181918-1931, Trojan 19181918-1936, Swallow 19181918-1936, Tacticien 19181918-1931, Steadfast 19181918-1934, Tintagel 19181918-1932, Seafire 19181918-1936, Shamrock 19181918-1936, Somme 19181918-1932, Searcher 19181918-1938, Serapis 19181918-1934, Truant 19181918-1931, Sportive 19181918-1936, Sabre 19181918-1945, Sterling ex Stirling 19191919-1932, Tara 19191919-1931, Tenedos 19181918-1942, Stalwart 19191919-1919, Seawolf 19191919-1931, Thanet 19181918-1942, Trusty 19191919-1936, Spear 19191919- 1926, Épuisant 19191919-1932, Tasmanie 19191919-1919, Serein 19191919-1936, Swordsm an 19191919-1919, Tattoo 19191919-1919, Sesame 19191919-1934, Spindrift 19191919-1936, Saladin 19191919-1947, Stonehenge 19191919-1920, Stronghold 19191919-1938, Sardonyx 19191919-1945, Turbulent 19191919-1936, Stormcloud 19191919-1934, Robuste 19191919-1938, Shikari 19241924-1945, Thrace 19221922 / 1945-1941 / 1946, Saturne -1919--1919, Sycomore -1919--1919
- Classe S Thornycroft : Speedy 19181918-1922, Tobago 19181918-1922, Torbay 19191919-1928, Toréador 19191919-1928, Tourmaline 19191919-1931
- Yarrow classe S : Torch 19181918-1929, Tomahawk 19181918-1928, Tryphon 19181918-1920, Tumult 19181918-1928, Turquoise 19191919-1932, Toscan 19191919-1932, Tyrian 19191919-1930

HMS Sabre H18 (1944), HMS Trojan (1918)

Classe V & W
Classe Amirauté V : 28 navires, 1916-1918, Classe Amirauté W : 19 navires, 1916-1918, Classes Thornycroft V et W : 4 navires, 1918, Classe W modifiée Thornycroft : 2 navires, 1918-1924, Classe W amirauté modifiée : 15 navires, 1918-1922
- Chefs de classe Admiralty V (classe Valentine) : Valentine ex Bruce 19171917-1940, Valhalla ex Douglas 19171917-1931, Valkyrie ex Malcolm 19171917-1936, Valorous ex Montrose 19171917-1947, Vampire ex Wallace 19171917-1933 puis HMAS Vampire -1942
- Classe Amirauté V : Vancouver 1928 : Vimy 19181918-1947, Vanessa 19181918-1947, Vanity 19181918-1947, Vanoc 19171917-1945, Vanquisher 1917191.-1947, Vectis 19171917-1936, Vega 19171917-1947, Vehement 1917-1917-1918 , Velox 1918-1918-1947, Vendetta 19171917-1933, Venetia 19171917-1940, Venturous 19171917-1936, Verdun 19171917-1946, Versatile 19181918-1948, Verulam 19181918-1919, Vesper 19181918-1947, Vidette 19181918-1947, Vimiera 19171917 -1942, Violente 19171917-1937, Vittoria 19181918-191., Vivace 19171917-1947, Vivien 19181918-1947, Vortigern 19181918-1942
- Classe Thornycroft V : Vice-roi 19181918-1948, Vicomte 19181918-1945
- Classe Amirauté W : Voyager 19181918-1933, Wakeful 19171917-1940, Walker 1918-1918-1946, Walpole 19181918-1945, Walrus 19181918-1938, Warwick 19181918-1944, Watchman 19181918-1945, Waterhen 19181918-1933, Wessex 19181918- 1918, Westcott 19181918-1946, Westminster 19181918-1947, Whirlwind 19181918-1940, Whitley ex Whitby 19181918-1940, Winchelsea 19181918-1945, Winchester 19181918-1946, Windsor 19181918-1947, Wolfhound 19181918-1948, Lutteur 19181918-1944, Wryneck 19181918-1941, Voyageur ---1917, Pic ---1917
- Classe Thornycroft W : Wolsey 19181918-1947, Woolston 19181918-1947
- Classe W Admiralty modifiée : Vansittart 19191919-1946, Venomous ex Venom 19191919-1942
- Classe W modifiée (modifiée = 4,7''/11,9 cm statt 4''/10,2 cm, chaufferie changée, damit vorder dickerer Schlot) : Verity 19191919-1947, Volunteer 19191919-1947, Wanderer 19191919- 1946, Whitehall 19241924-1945, Wren 19231923-1940, Vétéran 19191919-1942, Whitshed 19191919-1947, Wild Swan 19191919-1942, Witherington 19191919-1947, Wivern 19191919-1947, Wolverine 19201920-1946, Worcester 19221922-1944, inachevé/ non commissionné: Vashon, Vengeful, Vigo, Virulent, Volage, Volcano, Votary, Wager, Wake, Wave, Weazel, Welcome, Welfare, Wellesley, Westphal, Westward Ho, Wheeler, Whip, Whippet, Whitaker, White Bear, Whitehead, Willoughby, Hiver, mélancolique ex vigoureux, Vimy ex Vantage, Warren, Watson, loup-garou, dragonnet, Wrangler, Wye, Yeoman, zélé, zèbre, zodiaque, Waldegrave, Walton
- Classe W Thornycroft modifiée : Wishart 19201920-1945 Sorcière 19241924-1946

LRE : Vimy, Vicomte, Vanessa, Winchelsea, Whitehall, Volunteer, Vidette, Vanquisher, Vesper, Walker, Wrestler, Warwick, Wanderer, Vansittart, Versatile, Verity, Vanoc, Watchman et Velox. Venomous a perdu la chaudière avant, mais n'a pas obtenu de réservoirs, elle a été utilisée comme remorquage cible.
WAIR : Chef Wallace et Whitley, Wolsey, Valorous, Vivien, Winchester, Valentine, Woolston, Vega, Vimiera, Wryneck, Verdun, Westminster, Vanity, Viceroy et Wolfhound
SRE : Leaders Broke, Campbell, Douglas, Keppel, Mackay, Malcolm, Montrose et Stuart avec Whitshed, Witherington, Wivern, Veteran, Wolverine, Windsor, Walpole, Wishart, Witch, Worcester et Vivacious


Voir la vidéo: Navires de guerre - Le premier cuirassé. DOCUMENTAIRE SCIu0026TECH 2017 (Décembre 2021).