Informations

Satago YTB-414 - Histoire


Satago

(YTB-414 : dp. 345 (f.), 1. 100' ; b. 25' ; dr. 11' ; cpl.
8 ; s. 12 kilos ; cl. Sassaba)

Satago (YTB-414) a été déposé au U.S. Coast Guard Yard, Curtis Bay, Maryland, le 29 avril 1944; reclassé YTB-414 le 15 mai 1944, lancé le 14 juillet 1944, parrainé par Mme Vernon E. Day, et livré à la Marine et mis en service le 27 novembre 1944.

Le Satago est resté dans la région de la baie de Chesapeake jusqu'en février 1945 lorsqu'il a navigué vers le sud jusqu'au Panama en route vers la zone de guerre du Pacifique. Fin mai, elle était à Ulithi ; et, à la mi-juin, elle est arrivée à Leyte, P.I., pour assumer les fonctions de remorqueur de port. En octobre, après la fin de la Seconde Guerre mondiale, elle a déménagé via Okinawa pour travailler à Shanghai, Sasebo et Tsingtao. En 1947, il est retourné aux Philippines et, jusqu'après le déclenchement des hostilités en Corée, a fourni des services de remorqueur portuaire à Subic Bay. En janvier 1951, elle quitta Luzon et, au début du mois suivant, prit ses fonctions à Yokosuka, au Japon. Redésigné YTM-414 en février 1962, il est resté en service à Yokosuka jusqu'en 1974.


USS Secota (YTM-415)

USS Secota (YTB-415) était un remorqueur portuaire qui a servi dans la marine des États-Unis de 1945 à 1986.

USS Secota (YTM-415)
Histoire
États Unis
Homonyme: Dérivé de Secotan, une tribu algonquine.
Constructeur: Cour de la Garde côtière, Curtis Bay, Maryland
Posé : 29 avril 1944
Lancé : 4 août 1944
Commandé : 23 décembre 1944
Reclassé : District Harbour Remorqueur, moyen YTM-415, février 1962
Sort: Coulé dans une collision, le 22 mars 1986
Caractéristiques générales
Classe et type : Sassaba-classe remorqueur portuaire
Taper: Remorqueur portuaire
Déplacement: 237 tonnes
Longueur: 100 pi (30 m)
Rayonner: 25 pi (7,6 m)
Brouillon: 9 pi 7 po (2,92 m)
La vitesse: 12 nœuds (22 km/h 14 mph)
Complément: 10
Armement: 2 mitrailleuses de calibre .50

Secota a été affecté à la flotte du Pacifique des États-Unis peu de temps après sa livraison à la marine. Elle était à Okinawa en août 1945 a visité Tsingtao, Chine en juillet 1946 et a remplacé l'USS Anamosa à Yokosuka, Japon, le 20 août 1947.

Au cours de 1950, Secota visité Hungnam et Pusan, en Corée, sa dernière escale enregistrée était Sasebo, au Japon, revenant apparemment de Corée au Japon pendant les derniers jours de 1950. Après cette période, Secota a été continuellement affecté à des bases américaines avancées dans le Pacifique. En février 1962, il a été rebaptisé remorqueur portuaire moyen, le YTM-415.

Le 22 mars 1986, près de l'île Midway, Secota venait de terminer un transfert de personnel avec l'USS Géorgie lorsque Secota a perdu le pouvoir et est entré en collision avec Géorgie. Secota a perdu de la puissance avant qu'il ne soit clair, provoquant un impact avec les avions de plongée arrière du sous-marin, où le remorqueur s'est accroché. [1] Secota a coulé dix membres d'équipage ont été sauvés, mais deux membres d'équipage pris au piège dans la salle des machines se sont noyés. Alors que les médias ont rapporté que le Géorgie n'a pas été endommagé, [2] un rapport envoyé par le commandant de la Géorgie indique qu'après avoir ramené les membres d'équipage survivants à Hawaï, Géorgie a subi des réparations d'urgence pour des dommages mineurs subis lors de la collision. [3]


Satago

Offrez à vos clients un service de contrôle de crédit premium et réduisez leurs jours débiteurs jusqu'à 72%, avec Satago.

Satago fournit un suivi automatisé des factures, des informations sur les risques et des finances pour vous et vos clients. Une fois connecté, vous pouvez donner à vos clients un accès gratuit à la plateforme.

Fournissez aux clients un logiciel de suivi des factures qui les paiera plus rapidement et leur fera gagner du temps. Donnez-leur les outils pour vérifier la solvabilité de leurs clients et se protéger contre les créances irrécouvrables. Analysez les données de leurs débiteurs dans une seule vue et aidez-les à améliorer leur trésorerie.

L'édition pratique de Satago est plus de QUATRE FOIS moins chère que le concurrent le plus proche du contrôle du crédit. Profitez d'une poursuite de factures illimitée, de rapports de crédit illimités, d'utilisateurs de pratique illimités et de licences client illimitées, le tout pour 50 £ par mois.

Satago s'intègre à plus de 300 solutions de comptabilité, notamment Xero, QuickBooks, Sage (Business Cloud, 50 et 200) et FreeAgent.

Satago a un nouveau look

Satago a mis à jour sa plateforme avec un tout nouveau look and feel.

Comment offrir un contrôle de crédit automatisé en tant que service supplémentaire&hellip

Dans cet article, nous verrons comment vous pouvez utiliser Satago pour fournir un crédit&hellip automatisé

Intégration Satago QuickBooks en ligne

Satago est compatible avec tous les forfaits QuickBooks en ligne L'intégration est simple – créez votre Satago&hellip

Fonctionnalités de contrôle du crédit

  • Vérification de domaine
  • Signature d'e-mail
  • Pied de page du texte de l'e-mail
  • E-mails d'avertissement pour vous informer avant la poursuite
  • Espaces réservés

Pour plus de détails sur la façon dont nous traitons les informations personnelles que vous nous fournissez, veuillez consulter notre Avis de confidentialité.
Ce site est protégé par reCAPTCHA et la politique de confidentialité et les conditions d'utilisation de Google s'appliquent.


Contenu

Au Chili, il existe plusieurs entités qui portent le nom de "Santiago" qui sont souvent confondues. Les commune de Santiago, parfois appelé « centre-ville/centre de Santiago » (Centre de Santiago), est une division administrative qui comprend approximativement la superficie occupée par la ville pendant sa période coloniale. La commune, administrée par la municipalité de Santiago et dirigée par un maire, fait partie de la Province de Santiago dirigé par un délégué provincial, qui est en soi une subdivision de la Région métropolitaine de Santiago dirigé par un intendant. Alors que le maire est élu au suffrage universel, le délégué provincial et l'intendant sont désignés par le Président de la République comme son représentant local.

Malgré ces classifications, lorsque le terme "Santiago" est utilisé sans autre descripteur, il fait généralement référence à ce que l'on appelle également Grand Santiago (Grand Santiago), la zone métropolitaine définie par sa continuité urbaine qui comprend la commune de Santiago et plus de 40 autres communes, qui forment ensemble la majorité de la province de Santiago et certaines zones des provinces voisines (voir Divisions politiques). La définition de cette zone métropolitaine a évolué en raison de l'expansion continue de la ville et de l'absorption de petites villes et de zones rurales.

Le nom de "Santiago" provient du nom choisi par le conquérant espagnol, Pedro de Valdivia, lors de la fondation de la ville en 1541. Valdivia a honoré Jacques le Grand, le saint patron de l'Espagne. En langue espagnole, le nom de ce saint est rendu de différentes manières, comme Diego, Jaime, Jacobo ou Santiago ce dernier est dérivé de l'évolution galicienne du latin vulgaire Sanctuaire Iacobu. Il n'y a pas de nom indigène pour la zone occupée par Santiago La langue mapuche utilise le nom "Santiaw" comme une adaptation du nom espagnol de la ville.

Lors de sa fondation, Valdivia a utilisé le nom de "Santiago del Nuevo Extremo" ou "Nueva Extremadura", en fonction du territoire qu'il comptait coloniser et qu'il a nommé en l'honneur de son Estrémadure natale. Le nom n'a pas persisté longtemps et a finalement été remplacé par le nom local du Chili. Pour se différencier des autres villes appelées Santiago, la ville sud-américaine est parfois appelée "Santiago de Chile" en espagnol et dans d'autres langues.

Le demonyme de la ville et de la région est santiaguinos (homme) et santiaguines (femelle).

Préhistoire Modifier

Selon certaines recherches archéologiques, on pense que les premiers groupes humains ont atteint le bassin de Santiago au 10ème millénaire avant JC. Les groupes étaient principalement des chasseurs-cueilleurs nomades, qui voyageaient de la côte à l'intérieur à la recherche de guanacos à l'époque de la fonte des neiges andine. Vers l'an 800, les premiers habitants sédentaires ont commencé à s'installer en raison de la formation de communautés agricoles le long de la rivière Mapocho, principalement du maïs, des pommes de terre et des haricots, et de la domestication des camélidés dans la région.

Les villages établis dans les zones appartenant au peuple Picunches (nom donné par les Chiliens) ou Promaucae (nom donné par les Incas), ont été soumis à l'Empire Inca tout au long de la fin du XVe siècle et au début du XVIe siècle. Les Incas se sont installés dans la vallée de mitimas, la principale installation installée au centre de la ville actuelle, avec des places fortes telles que Huaca de Chena et le sanctuaire de la colline El Plomo. La zone aurait servi de base à l'échec des expéditions incas vers le sud, sous le nom de chemin de l'Inca.

Fondation de la ville Modifier

Envoyé du Pérou par Francisco Pizarro et ayant fait le long voyage depuis Cuzco, le conquistador d'Estrémadure Pedro de Valdivia atteignit la vallée du Mapocho le 13 décembre 1540. Les hôtes de Valdivia campèrent au bord de la rivière dans les pentes de la colline Tupahue et lentement a commencé à interagir avec les Picunche qui habitaient la région. Valdivia convoqua plus tard les chefs de la région à un parlement, où il expliqua son intention de fonder une ville au nom du roi Carlos I d'Espagne, qui serait la capitale de son gouvernorat de Nueva Extremadura. Les indigènes ont accepté et même recommandé la fondation de la ville sur une petite île entre deux bras de la rivière à côté d'une petite colline appelée Huelén.

Le 12 février 1541, Valdivia fonda officiellement la ville de Santiago del Nuevo Extremo (Santiago de la Nouvelle Estrémadure) près du Huelén, rebaptisé par le conquérant comme Santa Lucia. À la suite de la domination coloniale, Valdivia a confié l'aménagement de la nouvelle ville au maître d'œuvre Pedro de Gamboa, qui concevrait le plan de la grille de la ville. Au centre de la ville, Gamboa a conçu une Plaza Mayor, autour de laquelle ont été sélectionnés différents terrains pour la cathédrale et la maison du gouverneur. Au total, huit blocs du nord au sud et dix d'est en ouest ont été construits. Chaque solaire (quart de bloc) a été donné aux colons, qui ont construit des maisons de boue et de paille.

Valdivia est parti des mois plus tard vers le sud avec ses troupes, commençant la guerre d'Arauco. Santiago a été laissé sans protection. Les hôtes indigènes de Michimalonco ont utilisé cela à leur avantage et ont attaqué la ville naissante. Le 11 septembre 1541, la ville est détruite par les indigènes, mais la garnison espagnole de 55 hommes parvient à défendre le fort. La résistance était dirigée par Inés de Suárez, une maîtresse de Valdivia. Quand elle s'est rendu compte qu'ils étaient envahis, elle a ordonné l'exécution de tous les prisonniers indigènes, et a commencé à mettre leurs têtes sur des piques et a également jeté quelques têtes aux indigènes. Devant cet acte barbare, les indigènes se sont dispersés dans la terreur. La ville sera lentement reconstruite, mettant en évidence la nouvellement fondée Concepción, où l'Audiencia royale du Chili a ensuite été fondée en 1565. Cependant, le danger constant auquel Concepción est confronté, en partie à cause de sa proximité avec la guerre d'Arauco et aussi à un succession de tremblements de terre dévastateurs, ne permettra l'établissement définitif de la Cour Royale à Santiago qu'en 1607. Cet établissement réaffirme le rôle de capitale de la ville.

Pendant les premières années de la ville, les Espagnols ont souffert de graves pénuries de nourriture et d'autres fournitures. La cause en était une stratégie de l'indigène local Picunche pour arrêter la culture et se retirer dans des endroits plus éloignés. [5] Isolés des renforts, les Espagnols ont dû recourir pour manger tout ce qu'ils trouvaient, le manque de vêtements signifiait que certains Espagnols venaient s'habiller avec des peaux de chiens, de chats, d'otaries et de renards. [5]

Colonial Santiago Modifier

Bien que le début de Santiago semblait être en danger imminent de destruction permanente, menacée par des attaques indigènes, des tremblements de terre et une série d'inondations, la ville a commencé à se développer rapidement. Sur les 126 blocs conçus par Gamboa en 1558, 40 étaient occupés, et en 1580, les premiers grands bâtiments de la ville commencèrent à s'élever, le début de la construction marqué par la pose de la première pierre de la première cathédrale en 1561 et le bâtiment de l'église de San Francisco en 1572. Ces deux constructions se composaient principalement d'adobe et de pierre. En plus de la construction de bâtiments importants, la ville a commencé à se développer alors que les terres voisines accueillaient des dizaines de milliers de bétail.

Une série de catastrophes entrave le développement de la ville aux XVIe et XVIIe siècles : un tremblement de terre, une épidémie de variole en 1575, en 1590, 1608 et 1618, les crues de la rivière Mapocho et, enfin, le tremblement de terre du 13 mai 1647, qui tué plus de 600 personnes et touché plus de 5 000 autres. Cependant, ces catastrophes n'arrêteront pas la croissance du capital de la Capitainerie Générale du Chili à une époque où tout le pouvoir du pays était concentré sur la Plaza de Armas santiguina.

En 1767, le corregidor Luis Manuel de Zañartu, a lancé l'un des travaux architecturaux les plus importants de toute la période coloniale, le pont Calicanto, reliant efficacement la ville à La Chimba du côté nord de la rivière, et a commencé la construction de digues pour empêcher débordements de la rivière Mapocho. Bien que ses constructeurs aient pu terminer le pont, les piliers étaient constamment endommagés par la rivière. En 1780, le gouverneur Agustín de Jáuregui engagea l'architecte italien Joaquín Toesca, qui concevrait, entre autres travaux importants, la façade de la cathédrale, le Palacio de La Moneda, le canal San Carlos et la construction finale des digues pendant le gouvernement d'Ambrosio O'Higgins. Ces travaux importants ont été ouverts définitivement en 1798. Le gouvernement O'Higgins a également supervisé l'ouverture de la route de Valparaíso en 1791, qui reliait la capitale au principal port du pays.

Capitale de la République Modifier

Le 18 septembre 1810 a été proclamée la première junte gouvernementale à Santiago, entamant le processus d'établissement de l'indépendance du Chili. La ville, qui devint la capitale de la nouvelle nation, fut menacée par divers événements, notamment les actions militaires voisines.

Bien que certaines institutions, telles que l'Institut national et la Bibliothèque nationale, aient été installées dans la Patria Vieja, elles ont été fermées après la défaite des patriotes à la bataille de Rancagua en 1814. Le gouvernement royal a duré jusqu'en 1817, lorsque l'armée des Andes a obtenu victoire dans la bataille de Chacabuco, rétablissant le gouvernement patriote à Santiago. L'indépendance, cependant, n'était pas assurée. L'armée espagnole remporte de nouvelles victoires en 1818 et se dirige vers Santiago, mais sa marche est définitivement arrêtée dans les plaines de la rivière Maipo, lors de la bataille de Maipú le 5 avril 1818.

Avec la fin de la guerre, Bernardo O'Higgins a été accepté comme directeur suprême et, comme son père, a commencé un certain nombre de travaux importants pour la ville. Lors de l'appel Patria Nueva, les institutions fermées ont rouvert. Le cimetière général a ouvert ses portes, les travaux du canal San Carlos ont été achevés et, dans le bras sud de la rivière Mapocho, connu sous le nom de La Cañada, le lit de la rivière asséché, utilisé pendant un certain temps comme décharge, a été transformé en une avenue, maintenant connue sous le nom de l'Alameda de las Delicias.

Deux nouveaux tremblements de terre frappent la ville, l'un le 19 novembre 1822 et l'autre le 20 février 1835. Ces deux événements n'empêchent cependant pas la croissance rapide et continue de la ville. En 1820, la ville comptait 46 000 habitants, tandis qu'en 1854, la population atteignait 69 018. En 1865, le recensement fait état de 115 337 habitants. Cette augmentation significative était le résultat de la croissance suburbaine au sud et à l'ouest de la capitale, et en partie à La Chimba, un quartier dynamique issu de la division des anciennes propriétés qui existaient dans la région. Ce nouveau développement périphérique a conduit à la fin de la structure traditionnelle en damier qui gouvernait auparavant le centre-ville.

19ème siècle Modifier

Pendant les années de l'ère républicaine, des institutions telles que l'Université du Chili (Universidad de Chile), l'École normale des précepteurs, l'École des arts et métiers et la Quinta Normal, qui comprenait le Musée des Beaux-Arts (aujourd'hui Musée de Science et technologie) et le Muséum national d'histoire naturelle, ont été fondés. Créés principalement à des fins éducatives, ils sont également devenus des exemples de planification publique au cours de cette période. En 1851, le premier système télégraphique reliant la capitale au port de Valparaíso a été inauguré. [6]

Un nouvel élan dans le développement urbain de la capitale a eu lieu pendant la soi-disant « République libérale » et l'administration du maire Benjamín Vicuña Mackenna. Parmi les principaux travaux de cette période, il y a le remodelage du Cerro Santa Lucía qui, malgré sa situation centrale, était en mauvais état. [6] Dans un effort pour transformer Santiago, Vicuña Mackenna a commencé la construction du Chemin de Cintura, une route entourant toute la ville. Un nouveau réaménagement de l'avenue Alameda en a fait la route principale de la ville.

C'est également à cette époque et avec le travail des paysagistes européens en 1873 que le parc O'Higgins a vu le jour. Le parc, ouvert au public, est devenu un point de repère à Santiago en raison de ses grands jardins, de ses lacs et de ses pistes carrossables. D'autres bâtiments importants ont été ouverts à cette époque, tels que l'opéra Teatro Municipal et le Club Hípico de Santiago. En même temps, l'Exposition internationale de 1875 se tenait dans l'enceinte de la Quinta Normal. [7]

La ville est devenue la plaque tournante principale du système ferroviaire national. Le premier chemin de fer a atteint la ville le 14 septembre 1857, à la gare centrale de Santiago Estación. En construction à l'époque, la gare sera ouverte définitivement en 1884. Au cours de ces années, des chemins de fer relient la ville à Valparaíso ainsi qu'à des régions du nord et du sud du Chili. Les rues de Santiago étaient pavées et en 1875, il y avait 1 107 wagons dans la ville, tandis que 45 000 personnes utilisaient quotidiennement les services de tramway.

Le centenaire de Santiago Modifier

Avec l'arrivée du nouveau siècle, la ville commence à connaître divers changements liés au fort développement de l'industrie. Valparaíso, qui était jusqu'alors le centre économique du pays, a lentement perdu de son importance au détriment de la capitale. En 1895, 75 % de l'industrie manufacturière nationale se trouvait dans la capitale et seulement 28 % dans la ville portuaire, et en 1910, de grandes banques et magasins étaient installés dans les rues du centre-ville, quittant Valparaíso.

La promulgation de la loi sur les municipalités autonomes a permis aux municipalités de créer diverses divisions administratives autour de l'époque de Santiago departamento, dans le but d'améliorer la gouvernance locale. Maipú, Ñuñoa, Renca, Lampa et Colina devaient être créés en 1891, Providencia et Barrancas en 1897, et Las Condes en 1901. La Victoria departamento a été divisé avec la création de Lo Cañas en 1891, qui serait divisé en La Granja et Puente Alto en 1892, La Florida en 1899 et La Cisterna en 1925.

La colline de San Cristobal à cette période a commencé un long processus de développement.En 1903, un observatoire astronomique a été installé et l'année suivante, la première pierre a été posée pour sa statue de la Vierge Marie de 14 mètres, aujourd'hui visible de divers points de la ville. Cependant, le sanctuaire ne sera achevé que quelques décennies plus tard.

Avec les célébrations du centenaire du Chili en 1910, de nombreux projets urbains ont été entrepris. Le réseau ferroviaire a été étendu permettant la connexion de la ville avec sa banlieue naissante par un nouvel anneau ferroviaire et une route vers le Cajón del Maipo, tandis qu'une nouvelle gare ferroviaire a été construite au nord de la ville : la gare de Mapocho. Sur la rive sud de la rivière Mapocho, le Parque Forestal a été créé et de nouveaux bâtiments tels que le Musée des Beaux-Arts, l'internat public Barros Arana et la Bibliothèque nationale ont été ouverts. De plus, les travaux comprendraient un réseau d'égouts, couvrant environ 85 % de la population urbaine.

Explosion démographique Modifier

Le recensement de 1920 a estimé la population de Santiago à 507.296 habitants, soit 13,6% de la population du Chili. Cela représente une augmentation de 52,5% par rapport au recensement de 1907, soit une croissance annuelle de 3,3%, soit près de trois fois le chiffre national. Cette croissance était principalement due à l'arrivée d'agriculteurs du sud qui venaient travailler dans les usines et les chemins de fer en construction. Cependant, cette croissance a été vécue à la périphérie et non dans la ville elle-même.

Pendant ce temps, le quartier du centre-ville a été consolidé en un centre commercial, financier et administratif, avec l'établissement de divers portails et locaux autour de la rue Ahumada et d'un quartier civique dans les environs immédiats du palais de La Moneda. Ce dernier projet impliquait la construction de divers bâtiments modernistes pour l'établissement des bureaux des ministères et autres services publics, ainsi que le début de la construction d'immeubles de moyenne hauteur. D'autre part, les habitants traditionnels du centre ont commencé à migrer hors de la ville vers des zones plus rurales comme Providencia et Ñuñoa, qui accueillaient l'oligarchie et les professionnels immigrés européens, et San Miguel pour les familles de la classe moyenne. De plus, dans la périphérie des villas ont été construites divers partenaires de diverses organisations de l'époque. La modernité s'est développée dans la ville, avec l'apparition des premiers théâtres, l'extension du réseau téléphonique et l'ouverture de l'aéroport Los Cerrillos en 1928, entre autres avancées.

Le sentiment que le début du 20e siècle était une ère de croissance économique due aux progrès technologiques contrastait dramatiquement avec le niveau de vie des classes sociales inférieures. La croissance des décennies précédentes a conduit à une explosion démographique sans précédent à partir de 1929. La Grande Dépression a provoqué l'effondrement de l'industrie du nitrate dans le nord, laissant 60 000 chômeurs, ce qui a ajouté à la baisse des exportations agricoles, résultant en un nombre total pour le chômeurs à environ 300 000 à l'échelle nationale. Ces chômeurs considéraient Santiago et son industrie en plein essor comme la seule chance de survivre. De nombreux migrants sont arrivés à Santiago sans rien et des milliers ont dû survivre dans la rue en raison de la grande difficulté à trouver un logement à louer. Des maladies très répandues, dont la tuberculose, ont coûté la vie à des centaines de sans-abri. Le chômage et le coût de la vie ont augmenté de façon spectaculaire tandis que les salaires de la population de Santiago ont chuté.

La situation ne changera que quelques années plus tard avec un nouveau boom industriel favorisé par la CORFO et l'expansion de l'appareil d'État à partir de la fin des années 1930. A cette époque, l'aristocratie perd une grande partie de son pouvoir et la classe moyenne, composée de commerçants, de bureaucrates et de professionnels, acquiert le rôle de décideur de la politique nationale. Dans ce contexte, Santiago a commencé à développer une importante population de classes moyennes et inférieures, tandis que les classes supérieures se sont réfugiées dans les quartiers de la capitale. Ainsi, les anciens voyages de classe bien rémunérés à Cousino et au parc Alameda, ont perdu leur hégémonie sur les lieux de divertissement populaires tels que le stade national ont émergé en 1938.

Grand Santiago Modifier

Croissance relative de Santiago, par communes [8]
1940 1952 1960 1970
Barrancas 100 223 792 1978
Conchalí 100 225 440 684
La Granja 100 264 1379 3424
Las Condes 100 197 506 1083
uñoa 100 196 325 535
Renca 100 175 317 406
San Miguel 100 221 373 488
Santiago 100 104 101 81

Au cours des décennies suivantes, Santiago a continué à croître sans relâche. En 1940, la ville accumulait 952 075 habitants, en 1952 ce chiffre s'élevait à 1 350 409 habitants et le recensement de 1960 totalisait 1 907 378 santiaguinos. Cette croissance s'est traduite par l'urbanisation des zones rurales de la périphérie, où s'installent des familles de classes moyennes et inférieures avec un logement stable : en 1930 la zone urbaine avait une superficie de 6 500 hectares, qui en 1960 atteignait 20 900 et en 1980 38 296. Bien que la plupart des communautés aient continué à se développer, elles sont principalement concentrées dans les communautés périphériques telles que Canyon à l'ouest, Conchalí au nord et La Cisterna et La Granja au sud. Pour la classe supérieure, il a commencé à s'approcher des contreforts de Las Condes et du secteur La Reina. Le centre, cependant, a perdu des personnes, laissant plus d'espace pour le développement du commerce, de la banque et du gouvernement.

La régulation de la croissance n'a commencé à être mise en œuvre que dans les années 1960 avec la création de divers plans de développement pour le Grand Santiago, un concept qui reflétait la nouvelle réalité d'une ville beaucoup plus grande. En 1958, le Plan Intercommunal de Santiago a été publié. Le schéma proposé fixait une limite de 38 600 hectares urbains et semi-hectares pour une population maximale de 3 260 000 habitants, comprenait des plans pour la construction de nouvelles avenues, comme l'avenue Américo Vespucio et la route Panamericana 5, et l'expansion des « ceintures industrielles ». La célébration de la Coupe du monde en 1962 a donné un nouvel élan à la mise en œuvre des plans d'amélioration de la ville. En 1966, le parc métropolitain de Santiago a été créé dans le Cerro San Cristóbal, le MINVU a commencé à éradiquer les bidonvilles et à construire de nouvelles maisons. Enfin, l'Edificio Diego Portales a été construit en 1972.

En 1967, le nouvel aéroport international de Pudahuel a été inauguré et, après des années de discussions, en 1969, la construction du métro de Santiago a commencé. La première phase passait sous la section ouest de l'Alameda et a été ouverte en 1975. Le métro deviendrait l'un des bâtiments les plus prestigieux de la ville. Au cours des années suivantes, il a continué à s'étendre, avec deux lignes perpendiculaires en place à la fin de 1978. La construction d'infrastructures de télécommunications a également été un développement important de cette période, comme en témoigne la construction de la Torre Entel, qui, depuis sa construction en 1975, a devenu l'un des symboles de la capitale et la plus haute structure du pays depuis deux décennies.

Après le coup d'État de 1973 et l'instauration du régime militaire, des changements majeurs dans l'urbanisme n'ont eu lieu que dans les années 1980, lorsque le gouvernement a adopté un modèle économique néolibéral. En 1979, le schéma directeur est modifié. La zone urbaine a été étendue à plus de 62 000 ha pour le développement immobilier. Cela a créé un étalement urbain, en particulier à La Florida, la ville atteignant 40 619 ha au début des années 1990. Le recensement de 1992 a montré que Santiago était devenue la commune la plus peuplée du pays avec 328 881 habitants. Pendant ce temps, un violent tremblement de terre a frappé la ville le 3 mars 1985. Bien qu'il ait fait peu de victimes, il a laissé de nombreuses personnes sans abri et détruit de nombreux bâtiments anciens.

La métropole au début du XXIe siècle Modifier

Avec le début de la transition démocratique en 1990, la ville de Santiago avait dépassé les trois millions d'habitants, la majorité vivant dans le sud : La Florida était la zone la plus peuplée, suivie de Puente Alto et Maipú. Le développement immobilier dans ces municipalités et d'autres comme Quilicura et Peñalolén est venu en grande partie de la construction de projets de logements pour les familles de la classe moyenne. Pendant ce temps, des familles à revenu élevé se sont installées dans les contreforts, maintenant appelés Barrio Alto, augmentant la population de Las Condes et donnant naissance à de nouvelles communes comme Vitacura et Lo Barnechea.

La zone de l'avenue Providencia est devenue un important centre commercial dans le secteur est. Ce développement a été étendu à Barrio Alto, qui est devenu un endroit attrayant pour la construction d'immeubles de grande hauteur. De grandes entreprises et sociétés financières ont été établies dans la région, ce qui a donné naissance à un centre d'affaires moderne et prospère connu sous le nom de Sanhattan. Le départ de ces entreprises vers Barrio Alto et la construction de centres commerciaux tout autour de la ville ont créé une crise dans le centre-ville. Pour réinventer le quartier, les principales rues commerçantes ont été transformées en allées piétonnes, comme le Paseo Ahumada, et le gouvernement a institué des avantages fiscaux pour la construction de bâtiments résidentiels, qui ont attiré de jeunes adultes.

La ville a commencé à faire face à une série de problèmes générés par une croissance désorganisée. La pollution de l'air a atteint des niveaux critiques pendant les mois d'hiver et une couche de smog s'est installée sur la ville. Les autorités ont adopté des mesures législatives pour réduire la pollution industrielle et imposé des restrictions à l'utilisation des véhicules. Le métro a été considérablement agrandi, les lignes ont été prolongées et trois nouvelles lignes ont été construites entre 1997 et 2006 dans le secteur sud-est. Une nouvelle extension vers Maipú a été inaugurée en 2011, date à laquelle le chemin de fer métropolitain avait une longueur totale de 105 km. Dans le cas des bus, le système a subi une réforme majeure au début des années 90. En 2007, le plan directeur connu sous le nom de Transantiago a été établi. Il a rencontré un certain nombre de problèmes depuis son lancement.

À l'aube du XXIe siècle, le développement rapide s'est poursuivi à Santiago. Le quartier civique a été renouvelé avec la création de la Plaza de la Ciudadanía et la construction du Ciudad Parque Bicentenario pour commémorer le bicentenaire de la République. Le développement des immeubles de grande hauteur se poursuit dans le secteur oriental, qui a culminé avec l'ouverture des gratte-ciel Titanium La Portada et Gran Torre Santiago dans le complexe Costanera Center. Cependant, les inégalités socio-économiques et la fragmentation géosociale restent deux des problèmes les plus importants à la fois dans la ville et à la campagne.

Le 27 février 2010, un violent tremblement de terre a frappé la capitale, causant des dommages à des bâtiments plus anciens. Cependant, certains bâtiments modernes ont également été rendus inhabitables, générant de nombreux débats sur la mise en œuvre effective des normes antisismiques obligatoires dans l'architecture moderne de Santiago.

La ville se trouve au centre de la Bassin de Santiago, une grande vallée en forme de bol composée de terres larges et fertiles entourées de montagnes. La ville a une altitude variable, passant progressivement de 400 m (1 312 pi) dans les zones occidentales à plus de 700 m (2 297 pi) dans les zones orientales. L'aéroport international de Santiago, à l'ouest, se situe à 460 m d'altitude. La Plaza Baquedano, près du centre, se trouve à 570 m (1870 pi). Estadio San Carlos de Apoquindo, à l'extrémité est de la ville, a une altitude de 960 m (3 150 pi).

Le bassin de Santiago fait partie de la dépression intermédiaire et est remarquablement plat, interrompu seulement par quelques "collines insulaires" parmi lesquelles Cerro Renca, Cerro Blanco et Cerro Santa Lucía. Le bassin est d'environ 80 kilomètres (50 miles) dans une direction nord-sud et 35 km (22 mi) d'est en ouest. La rivière Mapocho traverse la ville.

La ville est flanquée de la chaîne principale des Andes à l'est et de la chaîne côtière chilienne à l'ouest. Au nord, elle est bordée par la Cordon de Chacabuco, une chaîne de montagnes des Andes. A la frontière sud se trouve le Angostura de Paine, un éperon allongé des Andes qui atteint presque la côte.

La chaîne de montagnes qui borde immédiatement la ville à l'est est connue sous le nom de Sierra de Ramón, qui s'est formée en raison de l'activité tectonique de la faille de San Ramón. Cette plage atteint 3296 mètres au Cerro de Ramón. La Sierra de Ramón représente la "Précordillère" des Andes. 20 km (12 mi) plus à l'est se trouve la Cordillère des Andes encore plus grande, qui a des montagnes et des volcans qui dépassent 6 000 m (19 690 pi) et sur lesquels certains glaciers sont présents. La plus haute est la montagne Tupungato à 6 570 m (21 555 pi). Les autres montagnes comprennent Tupungatito, San José et Maipo. Cerro El Plomo est la plus haute montagne visible de la zone urbaine de Santiago.

Au cours des dernières décennies, la croissance urbaine a dépassé les limites de la ville, s'étendant à l'est sur les pentes de la précordillère andine. Dans des zones telles que La Dehesa, Lo Curro et El Arrayan, le développement urbain est présent à plus de 1 000 mètres d'altitude. [9]

La végétation naturelle de Santiago est constituée d'une forêt épineuse de Caverne de Vachellia (aussi connu sous le nom Caverne d'acacia et espinillo) et Prosopis chilensis à l'ouest et une association de Caverne de Vachellia et Baccharis paniculata à l'est autour des contreforts andins. [dix]

Parc métropolitain de Santiago

Climat Modifier

Santiago a un climat semi-aride frais (BSc selon la classification climatique de Köppen), avec la Méditerranée (Csb) modèles : étés chauds et secs (octobre à mars) avec des températures atteignant jusqu'à 35 °C (95 °F) les jours les plus chauds les hivers (avril à septembre) sont frais et humides, avec des matins frais à froids des températures maximales quotidiennes typiques de 14 °C (57 °F) et des températures basses proches de 0 °C (32 °F). Dans la station climatique de Quinta Normal (près du centre-ville), la moyenne des précipitations est de 341,8 mm, et dans la station climatique de Tobalaba (dans les hauteurs près des montagnes des Andes) la moyenne des précipitations est de 367,8 mm.

Dans la zone aéroportuaire de Pudahuel, les précipitations moyennes sont de 276,9 mm (10,90 in) par an, dont environ 80% se produisent pendant les mois d'hiver (mai à septembre), variant entre 50 et 80 mm (1,97 et 3,15 in) de précipitations pendant ces mois. Ce montant contraste avec une saison très ensoleillée pendant les mois d'été entre décembre et mars, lorsque les précipitations ne dépassent pas 4 mm (0,16 in) en moyenne, causées par une dominance anticyclonique qui s'est poursuivie pendant environ sept ou huit mois. Il existe des variations importantes au sein de la ville, les précipitations sur le site à basse altitude de Pudahuel, près de l'aéroport, étant d'environ 20 % inférieures à celles de l'ancien site de Quinta Normal, près du centre-ville.

Les précipitations à Santiago sont très variables et fortement influencées par le cycle d'oscillation australe El Niño, les années pluvieuses coïncidant avec les événements El Niño et les années sèches avec les événements La Niña. [11] L'année la plus humide depuis le début des enregistrements en 1866 était 1900 avec 819,7 millimètres (32,27 pouces) [12] - une partie d'un "pluvial" de 1898 à 1905 qui a vu une moyenne de 559,3 millimètres (22,02 pouces) sur huit ans [13 ] incorporant la deuxième année la plus humide en 1899 avec 773,3 millimètres (30,44 pouces) – et la plus sèche en 1924 avec 66,1 millimètres (2,60 pouces). [12] Typiquement, il y a de longues périodes sèches même dans les hivers les plus pluvieux, [11] interceptés par de longues périodes de fortes précipitations. Par exemple, en 1987, la quatrième année la plus humide jamais enregistrée avec 712,1 millimètres (28,04 in), il n'y avait que 1,7 millimètre (0,07 in) dans les 36 jours entre le 3 juin et le 8 juillet, [14] [15] suivi de 537,2 millimètres (21,15 po) dans les 38 jours entre le 9 juillet et le 15 août. [16]

Les précipitations ne sont généralement que de la pluie, car les chutes de neige ne se produisent que dans les Andes et la précordillère, étant rares dans les districts de l'est et extrêmement rares dans la majeure partie de la ville. [17] En hiver, la ligne de neige est d'environ 2 100 mètres (6 890 pieds) et elle varie de 1 500 à 2 900 mètres (4 921 à 9 514 pieds). [17] La ​​ville n'est affectée qu'occasionnellement par les chutes de neige. La période entre 2000 et 2017 a été enregistrée 9 chutes de neige et seulement deux ont été mesurées dans le secteur central (2007 et 2017). La quantité de neige enregistrée à Santiago le 15 juillet 2017 variait entre 3,0 cm à Quinta Normal et 10,0 cm à La Reina (Tobalaba). [18]

Les températures varient tout au long de l'année d'une moyenne de 20 °C (68 °F) en janvier à 8 °C (46 °F) en juin et juillet. En été, les journées sont très chaudes à très chaudes, atteignant souvent plus de 30 °C (86 °F) et un record proche de 38 °C (100 °F), [19] tandis que les nuits sont très agréables et fraîches, à 11 °C. C (52 °F). En automne et en hiver, la température baisse et est légèrement inférieure à 10 °C (50 °F). La température peut même descendre jusqu'à 0 °C (32 °F), surtout le matin. Le minimum historique de -6,8 °C (20 °F) était en juillet 1976. [20]

L'emplacement de Santiago dans un bassin versant est l'un des facteurs les plus importants déterminant le climat de la ville. La chaîne de montagnes côtière sert d'écran qui arrête la propagation de l'influence maritime, contribuant à l'augmentation des oscillations thermiques annuelles et quotidiennes (la différence entre les températures quotidiennes maximales et minimales peut atteindre 14 °C) et maintenant une humidité relative faible, proche de une moyenne annuelle de 70 %. Il empêche également l'entrée de masses d'air, à l'exception de certains nuages ​​bas côtiers qui pénètrent dans le bassin par les vallées fluviales. [21]

Les vents dominants viennent du sud-ouest, avec une moyenne de 15 km/h (9 mph), surtout pendant l'été, l'hiver est moins venteux.

Données climatiques pour l'aéroport international Comodoro Arturo Merino Benítez, Pudahuel, Santiago (1981-2010, extrêmes 1966-présent)
Mois Jan fév Mar avr Peut juin juil août SEP oct nov déc Année
Enregistrement élevé °C (°F) 39.3
(102.7)
37.2
(99.0)
36.8
(98.2)
34.5
(94.1)
31.1
(88.0)
26.7
(80.1)
28.2
(82.8)
29.9
(85.8)
32.9
(91.2)
33.3
(91.9)
34.7
(94.5)
35.0
(95.0)
39.3
(102.7)
Moyenne élevée °C (°F) 29.9
(85.8)
29.4
(84.9)
27.5
(81.5)
23.0
(73.4)
18.3
(64.9)
15.3
(59.5)
14.7
(58.5)
16.4
(61.5)
18.7
(65.7)
22.5
(72.5)
25.9
(78.6)
28.5
(83.3)
22.5
(72.5)
Moyenne quotidienne °C (°F) 20.4
(68.7)
19.5
(67.1)
17.5
(63.5)
13.7
(56.7)
10.3
(50.5)
8.3
(46.9)
7.5
(45.5)
8.9
(48.0)
11.1
(52.0)
14.1
(57.4)
16.9
(62.4)
19.3
(66.7)
14.0
(57.2)
Moyenne basse °C (°F) 12.0
(53.6)
11.5
(52.7)
9.9
(49.8)
7.1
(44.8)
4.7
(40.5)
3.5
(38.3)
2.5
(36.5)
3.6
(38.5)
5.4
(41.7)
7.3
(45.1)
9.1
(48.4)
11.0
(51.8)
7.3
(45.1)
Enregistrement bas °C (°F) 2.7
(36.9)
1.2
(34.2)
0.7
(33.3)
−2.6
(27.3)
−5.9
(21.4)
−6.5
(20.3)
−6.8
(19.8)
−6.2
(20.8)
−4.5
(23.9)
−2.8
(27.0)
0.7
(33.3)
3.2
(37.8)
−6.8
(19.8)
Précipitations moyennes mm (pouces) 0.4
(0.02)
0.8
(0.03)
6.1
(0.24)
12.0
(0.47)
46.1
(1.81)
68.7
(2.70)
62.5
(2.46)
44.2
(1.74)
20.1
(0.79)
10.0
(0.39)
4.6
(0.18)
1.4
(0.06)
276.9
(10.90)
Jours de précipitations moyennes 0 0 1 3 5 7 7 6 5 2 1 0 37
Humidité relative moyenne (%) 57 60 65 71 80 84 84 81 78 71 63 58 71
Heures d'ensoleillement mensuelles moyennes 367 305 277 202 145 120 132 162 182 205 298 350 2,745
Source 1 : Dirección Meteorológica de Chile (jours d'humidité et de précipitations 1970-2000) [22] [23] [20]
Source 2 : Ogimet (dim. 1981-2010) [24]
Données climatiques pour Quinta Normal, Santiago (1981-2010, extrêmes 1967-présent)
Mois Jan fév Mar avr Peut juin juil août SEP oct nov déc Année
Enregistrement élevé °C (°F) 38.3
(100.9)
35.9
(96.6)
36.2
(97.2)
33.9
(93.0)
31.6
(88.9)
27.3
(81.1)
28.4
(83.1)
31.0
(87.8)
32.6
(90.7)
33.1
(91.6)
34.8
(94.6)
37.3
(99.1)
38.3
(100.9)
Moyenne élevée °C (°F) 30.1
(86.2)
29.5
(85.1)
27.4
(81.3)
23.1
(73.6)
18.5
(65.3)
15.7
(60.3)
15.3
(59.5)
17.1
(62.8)
19.5
(67.1)
22.9
(73.2)
26.1
(79.0)
28.8
(83.8)
22.8
(73.0)
Moyenne quotidienne °C (°F) 21.2
(70.2)
20.3
(68.5)
18.2
(64.8)
14.4
(57.9)
10.9
(51.6)
9.0
(48.2)
8.2
(46.8)
9.8
(49.6)
12.0
(53.6)
15.0
(59.0)
17.7
(63.9)
20.1
(68.2)
14.7
(58.5)
Moyenne basse °C (°F) 13.3
(55.9)
12.8
(55.0)
11.4
(52.5)
8.6
(47.5)
6.4
(43.5)
5.0
(41.0)
3.9
(39.0)
5.0
(41.0)
6.7
(44.1)
8.6
(47.5)
10.3
(50.5)
12.2
(54.0)
8.7
(47.7)
Enregistrement bas °C (°F) 7.2
(45.0)
6.2
(43.2)
0.0
(32.0)
−1.0
(30.2)
−1.6
(29.1)
−3.3
(26.1)
−3.5
(25.7)
−3.4
(25.9)
−2.6
(27.3)
−0.3
(31.5)
3.1
(37.6)
1.0
(33.8)
−3.5
(25.7)
Précipitations moyennes mm (pouces) 0.6
(0.02)
1.3
(0.05)
6.1
(0.24)
16.3
(0.64)
55.5
(2.19)
83.3
(3.28)
75.9
(2.99)
55.1
(2.17)
27.2
(1.07)
12.9
(0.51)
6.2
(0.24)
1.5
(0.06)
341.8
(13.46)
Jours de précipitations moyennes (≥ 0,1 mm) 0.3 0.5 0.9 3.1 5.4 7.0 6.1 5.9 4.7 2.4 1.2 0.5 38.0
Humidité relative moyenne (%) 57 61 68 74 80 84 84 81 76 70 62 57 71
Heures d'ensoleillement mensuelles moyennes 325 270 250 191 132 101 118 151 165 219 269 320 2,511
Source 1 : Dirección Meteorológica de Chile [23] [20]
Source 2 : Ogimet (dim. 1981-2010), [25] Deutscher Wetterdienst (jours de précipitations 1991-2010, humidité 1961-1990) [26]
Données climatiques pour Santiago (aéroport de Los Cerrillos), normales 1961-1990
Mois Jan fév Mar avr Peut juin juil août SEP oct nov déc Année
Moyenne quotidienne °C (°F) 20.5
(68.9)
19.6
(67.3)
17.4
(63.3)
14.2
(57.6)
11.1
(52.0)
8.5
(47.3)
8.2
(46.8)
9.4
(48.9)
11.3
(52.3)
14.1
(57.4)
17.0
(62.6)
19.4
(66.9)
14.2
(57.6)
Précipitations moyennes mm (pouces) 0.3
(0.01)
0.5
(0.02)
3.1
(0.12)
10.4
(0.41)
42.4
(1.67)
71.6
(2.82)
84.1
(3.31)
46.1
(1.81)
22.5
(0.89)
11.9
(0.47)
10.1
(0.40)
1.8
(0.07)
304.8
(12)
Humidité relative moyenne (%) 58 62 66 71 79 83 83 80 77 71 64 60 71
Source : NOAA [27]

Catastrophes naturelles Modifier

En raison de l'emplacement de Santiago sur la ceinture de feu du Pacifique à la frontière des plaques Nazca et sud-américaine, il connaît une activité tectonique importante. [28] Le premier tremblement de terre enregistré à frapper Santiago s'est produit en 1575, 34 ans après la fondation officielle de Santiago.Le tremblement de terre de 1647 à Santiago a dévasté la ville et a inspiré le roman de Heinrich von Kleist, Le tremblement de terre au Chili. [28]

Le tremblement de terre de Valdivia en 1960 et le tremblement de terre d'Algarrobo en 1985 ont tous deux causé des dommages à Santiago et ont conduit à l'élaboration de codes de construction stricts en vue de minimiser les dommages futurs causés par les tremblements de terre. En 2010, le Chili a été frappé par le sixième plus grand tremblement de terre jamais enregistré, atteignant 8,8 sur l'échelle de magnitude du moment. 525 personnes sont mortes, dont 13 à Santiago, et les dégâts ont été estimés à 15-30 milliards de dollars américains. 370 000 maisons ont été endommagées, mais les codes du bâtiment mis en œuvre après les tremblements de terre précédents signifiaient que malgré l'ampleur du tremblement de terre, les dommages étaient bien inférieurs à ceux causés quelques semaines plus tôt par le tremblement de terre d'Haïti en 2010, au cours duquel au moins 100 000 personnes sont mortes. [29]

Les quartiers les plus à l'est de la ville se situent dans une zone sujette aux glissements de terrain. Les glissements de terrain de type lave torrentielle en particulier constituent un danger important. [30]

L'air de Santiago est l'air le plus pollué du Chili. [31] Dans les années 1990, la pollution de l'air a diminué d'environ un tiers, mais il y a eu peu de progrès depuis 2000. Une étude menée par une université chilienne a révélé en 2010 que la pollution à Santiago avait doublé depuis 2002. [32] La pollution de l'air par les particules est un grave problème de santé publique à Santiago, avec des concentrations atmosphériques de PM2,5 et PM10 dépassant régulièrement les normes établies par l'Agence américaine de protection de l'environnement et l'Organisation mondiale de la santé. [33]

La fonderie de la mine de cuivre d'El Teniente est la dernière source majeure de pollution de l'air à Santiago, qui persiste toute l'année. [34] [35] Le gouvernement ne le signale généralement pas comme étant une source de pollution locale, car il se trouve juste à l'extérieur de la zone de déclaration de la région métropolitaine de Santiago, à 110 kilomètres (68 mi) du centre-ville. [36] [37]

Pendant les mois d'hiver, l'inversion thermique (un phénomène météorologique par lequel une couche stable d'air chaud retient l'air plus froid près du sol) entraîne le piégeage et la concentration de niveaux élevés de smog et de pollution atmosphérique dans la vallée centrale.

En mars 2007, seulement 61 % des eaux usées de Santiago étaient traitées [38], ce qui a augmenté jusqu'à 71 % à la fin de la même année. Cependant, en mars 2012, l'usine de traitement des eaux usées de Mapocho a commencé ses opérations, augmentant la capacité de traitement des eaux usées de la ville à 100 %, faisant de Santiago la première capitale d'Amérique latine à traiter toutes ses eaux usées municipales. [39]

Les chiens errants sont courants à Santiago. [40] [41] Cependant, la rage est pratiquement inexistante au Chili. [42]

Selon les données recueillies lors du recensement de 2002 par l'Institut national des statistiques, la population de la région métropolitaine de Santiago a atteint 5 428 590 habitants, soit 35,9 % du total national et 89,6 % du total des habitants de la région. Ce chiffre reflète une large croissance de la population de la ville au cours du XXe siècle : elle comptait 383 587 habitants en 1907 1 010 102 en 1940 2 009 118 en 1960 3 899 619 en 1982 et 4 729 118 en 1992. [43] (pourcentage de la population totale, 2007) [44]

La croissance de Santiago a subi plusieurs changements au cours de son histoire. Dans ses premières années, la ville a connu un taux de croissance de 2,9 % par an jusqu'au XVIIe siècle, puis de moins de 2 % par an jusqu'au début du XXe siècle. Au cours du 20e siècle, Santiago a connu une explosion démographique en absorbant les migrations des camps miniers du nord du Chili lors de la crise économique des années 1930. La population a de nouveau augmenté via la migration des secteurs ruraux entre 1940 et 1960. Cette migration s'est accompagnée de taux de fécondité élevés, et la croissance annuelle a atteint 4,9% entre 1952 et 1960. La croissance a diminué, atteignant 1,4% au début des années 2000. La taille de la ville ne cesse de s'étendre Les 20 000 hectares couverts par Santiago en 1960 ont doublé en 1980 pour atteindre 64 140 hectares en 2002. La densité de population à Santiago est de 8 464 habitants/km 2 .

La population de Santiago [43] a connu une augmentation constante ces dernières années. En 1990, la population totale de moins de 20 ans était de 38,0 % et 8,9 % avait plus de 60 ans. Les estimations de 2007 montrent que 32,9 % des hommes et 30,7 % des femmes avaient moins de 20 ans, tandis que 10,2 % des hommes et 13,4 % des femmes avaient moins de 20 ans. plus de 60 ans. Pour l'année 2020, on estime que les chiffres seront de 26,7% et 16,8%.

4 313 719 personnes au Chili déclarent être nées dans l'une des communes de la région métropolitaine de Santiago [43], ce qui, selon le recensement de 2002, représente 28,5 % du total national. 67,6 % des habitants de Santiago déclarent être nés dans l'une des communes de l'aire métropolitaine. Dans des communes comme Santiago Centro et Independencia, selon le recensement de 2017, 1/3 des habitants est un immigré latino-américain (28% et 31% de la population de ces communes, respectivement). [45] Les autres communes du Grand Santiago avec un nombre élevé d'immigrants sont Estación Central (17 %) et Recoleta (16 %). [46]

Santiago est le centre industriel et financier du Chili et génère 45% du PIB du pays. [47] Certaines institutions internationales, comme la CEPALC (Commission économique pour l'Amérique latine et les Caraïbes), ont leurs bureaux à Santiago. La vigueur de l'économie et la faiblesse de la dette publique attirent des migrants d'Europe et des États-Unis. [48]

La croissance économique constante de Santiago au cours des dernières décennies l'a transformée en une métropole moderne. La ville abrite désormais une scène de théâtre et de restauration en pleine croissance, un vaste développement suburbain, des dizaines de centres commerciaux et une ligne d'horizon montante, y compris le plus haut bâtiment d'Amérique latine, la Gran Torre Santiago. Il comprend plusieurs grandes universités et a développé une infrastructure de transport moderne, y compris un système d'autoroute urbaine en partie souterraine à péage libre et le Metro de Santiago, le système de métro le plus étendu d'Amérique du Sud.

Santiago est une ville économiquement divisée (coefficient de Gini de 0,47). [49] [50] La moitié ouest (zone poniente) de la ville est, en moyenne, beaucoup plus pauvre que les communes de l'Est, où se concentrent les équipements publics et privés de haut standing.


L'hôtel Saratoga, le café et le bar (à droite) et d'autres commerces le long du côté sud de Superior Street entre les cinquième et sixième avenues Ouest, mars 1963. (Photo d'archive News-Tribune) cet établissement sur Superior Street dans l'ancien quartier "Bowery" est un précurseur du Club Saratoga d'aujourd'hui à Canal Park. Tous les bâtiments sur la photo ci-dessus ont été rasés lors du projet de réaménagement de Gateway au milieu des années 1960. Les autres entreprises du pâté de maisons, en direction de l'est (à gauche) du Saratoga, sont Dove Clothing and Shoes, Zien's Grill, la discothèque Green's Crystal Terrace, le 5th Avenue Hotel et le Spalding Hotel.

L'ancien Club Saratoga était situé sur le site actuel de la gare d'Endion au nord de l'ancien Canal Park Inn (aujourd'hui Canal Park Lodge). En raison de la construction d'une autoroute, l'entreprise a été déplacée vers son emplacement actuel vers 1986 et la plupart des décors, y compris le bar d'origine, lui ont succédé. Il convient de noter en particulier les panneaux de verre rétroéclairés au-dessus du bureau qui proviennent de Green's Crystal Terrace, pillés avant sa démolition à la fin des années 60 ou au début des années 70. L'entreprise a été fermée pendant environ 1 an avant de rouvrir en 1987, la construction du nouveau club étant terminée.


Satago

Satago s'intègre de manière transparente à Xero et fournit un suivi automatisé des factures, un aperçu des risques et un financement par facture unique pour votre entreprise. Ainsi, vous pouvez gérer les débiteurs, vous protéger des risques et accéder au financement en appuyant simplement sur un bouton.

Contrôle de crédit automatisé : Satago poursuit les factures pour que vous n'ayez pas à le faire. La plate-forme s'intègre parfaitement à votre logiciel de comptabilité et envoie des rappels de paiement automatisés, des relevés mensuels et des e-mails de remerciement aux clients à partir de votre propre adresse e-mail. Ainsi, vous êtes payé à temps sans tracas.

Aperçu des risques : ne restez pas dans l'ignorance lorsqu'il s'agit de prendre des décisions clés susceptibles d'affecter votre entreprise. Utilisez le logiciel d'analyse des risques de Satago pour vérifier la cote de crédit et l'historique des paiements de vos clients avant d'accepter vos conditions et protéger votre entreprise des retards de paiement et des créances irrécouvrables.

Financement de factures : Besoin de couvrir un coût imprévu ? Débloquez l'argent de vos factures impayées en quelques clics avec le financement sur facture de Satago. Un moyen rapide et flexible de maintenir votre flux de trésorerie en mouvement.


Rapport de réussite YTB - Votre réussite Travel Biz

Avez-vous entendu parler de YTB (Your Travel Biz, Your Travel Business) que les gens appellent l'agence de voyages en ligne à la croissance la plus rapide de l'histoire ?

Une histoire choquante mais vraie.

C'est vrai.
YTB ​​devient la plus grande agence de voyages en ligne. Basé à WOOD RIVER, Ill. YTB Lancé en 2001, et a rapidement attiré l'attention de milliers de personnes désireuses de changer l'avenir de leur famille.

YTB ​​est un fournisseur de services de réservation de voyages sur Internet pour les agences de voyages et les représentants indépendants à domicile aux États-Unis, aux Bermudes, aux Bahamas et au Canada. Et a augmenté sa force de vente (appelée RTA) à plus de 135 000 en moins de 7 ans.

  • Une société cotée en bourse (OTC Pink Sheets : YTBLA).
  • Le bénéfice net publié pour l'exercice clos le 31 décembre 2007 était de 3,2 millions de dollars, ou 0,03 par action diluée, contre une perte nette de (6,0) millions de dollars, ou (0,07) par action diluée, pour l'exercice 2006. Les capitaux propres à la fin de l'exercice 2007 ont augmenté de 19,3 millions de dollars ou 958 %, à 17,3 millions de dollars par rapport à un déficit (2,0 $) à la fin de l'exercice 2006.
  • Objectif de devenir la plus grande agence de voyages en ligne d'ici 2011 Les ventes de voyages projetées seront de 1 milliard pour 2008.
  • A récemment annoncé un partenariat exclusif avec Shanghai Spring International Travel Service et Mandarin Voyages pour commercialiser et vendre des voyages organisés en Europe, y compris des voyages en France, en Allemagne, en Belgique et aux Pays-Bas.
  • Fondée par un pasteur à la retraite.
  • A déclaré trois trimestres rentables consécutifs.
  • Des centaines de milliers de dollars qui auraient pu être consacrés aux dépenses d'exploitation, à la publicité, etc. sont plutôt allés à la force de vente (RTA)
  • Fournit des sites Web de marque aux RTA pour vendre des voyages via Internet. Fournit 2 entreprises en une. Voyages et commercialisation.

La valeur des services de voyage réservés sur les sites Web des ACR de YTB a augmenté de 84 % en 2007 pour atteindre 414,5 millions de dollars.

WOOD RIVER, Ill., 1er avril 2008 /PRNewswire-FirstCall/- YTB International, Inc. (OTC Pink Sheets : YTBLA) (« YTB » ou la « Société »), un fournisseur de services de réservation de voyages sur Internet pour les voyages agences et représentants indépendants à domicile aux États-Unis, aux Bermudes, aux Bahamas et au Canada, a annoncé aujourd'hui ses résultats financiers pour la période de douze mois se terminant le 31 décembre 2007. Le chiffre d'affaires total pour l'exercice clos le 31 décembre 2007 a augmenté de 177 % à 141,3 millions de dollars, comparativement à 50,9 millions de dollars pour l'exercice précédent.

Bien que seules les commissions résultant de la réservation de services de voyage par les RTA réservés sur les sites Web des RTA soient reflétées comme une composante des revenus de la Société, YTB garde également une trace de la valeur au détail globale de tous les services de voyage vendus par les sites Web de ses RTA ( qui impacte directement les revenus de commissions).

La valeur de ces services de voyage a augmenté de 84 % en 2007 pour atteindre 414,5 millions de dollars, contre 225,7 millions de dollars en 2006. Le bénéfice net pour l'exercice clos le 31 décembre 2007 était de 3,2 millions de dollars, ou 0,03 par action diluée, comparativement à une perte nette de (6,0 ) millions, ou (.07) par action diluée, pour l'exercice 2006. Les capitaux propres à la fin de l'année 2007 ont augmenté de 19,3 millions de dollars ou 958 %, à 17,3 millions de dollars par rapport à un déficit (2,0 $) à la fin de l'exercice 2006.'2007 a été une année record pour YTB.

Au cours de l'année, nous avons plus que doublé la taille de notre réseau de RTA pour atteindre environ 131 000 clients, en plus de déclarer trois trimestres rentables consécutifs », a déclaré Scott Tomer, PDG de YTB. « Au fur et à mesure que notre entreprise grandit, l'attention que nous avons acquise au sein de l'industrie du voyage augmente également.

Au cours de la dernière année, nous avons reçu des éloges pour notre stratégie commerciale en matière d'énergie et de changement du secteur de la part des principales sociétés et organisations de voyages. Cependant, sans surprise, nous avons également attiré les critiques des entreprises avec lesquelles nous sommes en concurrence directe et indirecte.

Nous avons défié ces critiques en nous concentrant sur notre activité et en faisant de YTB l'une des sociétés de services de voyage les plus performantes du marché. En ce qui concerne 2008, nous ne voyons aucun signe de ralentissement, alors que nous avons étendu nos services au Canada.'' Nous avons établi un solide réseau de contacts dans le monde du voyage, ce qui a conduit à des accords importants qui ont élargi la portée de notre entreprise de voyages. .

Plus récemment, nous avons annoncé un partenariat exclusif avec Shanghai Spring International Travel Service et Mandarin Voyages pour commercialiser et vendre des forfaits touristiques européens, y compris des voyages en France, en Allemagne, en Belgique et aux Pays-Bas. Ces accords élargissent la capacité de nos ACR à offrir des options de voyage amusantes et uniques », a déclaré J. Kim Sorensen, PDG de YTB Travel Network, une filiale en propriété exclusive de YTB. « Nous sommes très fiers de ces efforts et sommes impatients d'aider davantage d'ATR à réussir en vendant des voyages.

Source : http://www.ytbi.com/investor/pressreleases.asp

La plupart des gens n'ont pas vraiment la moindre idée de ce qu'ils sont sur le point de découvrir une fois qu'ils ont visionné cette vidéo et vérifié YTB par eux-mêmes.

C'est une honte. Ce sont des gens qui balancent de la boue à ce YTB, mais ce que j'ai appris dans ma vie, ce seront toujours des gens malheureux. YTB ​​a suscité des critiques de la part des entreprises avec lesquelles nous sommes en concurrence directe et indirecte
YTB ​​ne fonctionne pas de cette façon. L'entraîneur Tomer (PDG de YTB) dit "Si ce n'est pas vrai, ne le dis pas, si ce n'est pas juste, ne le fais pas"

Permettez-moi de vous poser quelques questions?

Avez-vous déjà entendu parler d'une entreprise qui n'a jamais eu de gros mots à son sujet ?

Utilisons une entreprise que vous connaissez tous. Avant de vous parler de cette entreprise, laissez-moi vous poser une question.

    A été poursuivi tant de fois, ne peut pas être compté.
  • A des milliers sinon des millions de clients mécontents.
  • Si vous interrogez 8 personnes sur 10 sur cette entreprise, elles ont eu une très mauvaise expérience avec leur produit au quotidien.
  • A plus de 80% des parts de marché dans leur catégorie.
  • Le cours de leurs actions a connu des hauts et des bas au fil des ans.
  • A eu plus de mauvaise presse que n'importe quelle entreprise.
  • A l'habitude de publier un mauvais projet avant qu'il n'ait été testé correctement.

Je sais que la plupart d'entre vous, après avoir lu la liste ci-dessus, diraient non seulement que je n'utiliserais jamais leur produit, mais que je n'achèterais jamais leur stock. Droit?

Et si vous aviez dit cela, vous auriez manqué l'une des meilleures sociétés de production de l'histoire. Et la plupart d'entre vous devraient simplement arrêter d'utiliser leur ordinateur car la société dont je viens de parler est : Microsoft.

Maintenant, certaines personnes disent que YTB sera le prochain "Microsoft des voyages sur Internet" Je n'ai pas dit ça. Tout ce que je peux dire, c'est que YTB a augmenté à un taux de 83 % l'an dernier. Que rien pour t'exciter. Lorsqu'une entreprise croît à ce rythme, ce qu'elle dit est ce qu'on appelle la pré-récession. Il mérite votre attention.

Leurs seront toujours les opposants et les personnes négatives. Et ils doivent parler de quelqu'un ou de quelque chose.


Satago est la solution que votre entreprise attendait, offrant de nombreux avantages. Ceux-ci inclus:

  • Un emplacement centralisé où vous pouvez suivre toutes les activités de contrôle du crédit
  • Des informations précises et à jour sur les clients nouveaux et existants afin de minimiser les risques et les créances irrécouvrables
  • Processus de gestion des factures entièrement automatisé qui s'intègre à votre boîte aux lettres
  • Analyse supérieure des débiteurs, fournissant des résultats en direct sur le vieillissement et la taille de la dette pour une gestion plus efficace du pipeline de factures
  • Accès à un financement flexible et à faible coût pour libérer un fonds de roulement lorsque vous en avez besoin
  • Une économie équivalente à trois jours de travail par mois, vous laissant plus de temps pour travailler sur la croissance et le développement

Gérer vos débiteurs

Les propriétaires d'entreprise qui proposent la vente à crédit connaîtront la frustration de courir après les clients pour le paiement des semaines et parfois des mois après l'échéance des factures.

La poursuite des paiements prend du temps et de nombreuses entreprises n'ont pas la bande passante pour mettre en place des procédures de contrôle de crédit conformes aux meilleures pratiques.

Satago résout ce problème en chassant les factures pour vous.

  • L'application s'intègre à votre fournisseur de messagerie et envoie des rappels de paiement automatisés, des relevés mensuels et des e-mails de remerciement à vos clients à partir de votre propre adresse e-mail.
  • Des données telles que le nom du client, le montant de la facture et la date d'échéance sont extraites dans les e-mails de votre logiciel de comptabilité Sage.
  • Si vous souhaitez ajouter des frais de retard aux factures en souffrance, Satago les calculera pour vous conformément aux limites légales et les ajoutera à vos rappels de paiement.
  • Vous pouvez ajuster les modèles et le calendrier d'envoi au niveau du client.

L'automatisation de vos rappels de paiement vous fera gagner du temps

Avec 62 % des entreprises souffrant de retards de paiement ou de paiements gelés en raison de la pandémie, un contrôle efficace du crédit est devenu plus important que jamais.

Des paiements plus rapides signifient une meilleure trésorerie pour votre entreprise.


Avantages

Utiliser Satago pour gérer votre trésorerie signifie que :

Vous économisez en moyenne trois jours par mois à courir après les sommes dues.

Suivez toutes les activités de contrôle du crédit dans un emplacement centralisé.

Une meilleure connaissance du crédit sur les clients potentiels permet de renforcer vos décisions commerciales et de minimiser l'exposition aux créances irrécouvrables.

Analyse en direct continue de votre livret de débiteurs et de vos rapports sur les débiteurs âgés afin que vous puissiez voir en un coup d'œil qui est votre débiteur le plus ancien et le plus important.

Le financement flexible des factures vous permet de libérer un fonds de roulement pour un coût fixe transparent au fur et à mesure de vos besoins.

Automatisez votre processus de gestion de trésorerie afin que vous puissiez vous concentrer sur la croissance durable de votre entreprise.


Voir la vidéo: Leonard Cohen - The Night of Santiago Official Audio (Janvier 2022).